• 車種別
  • パーツ
  • 整備手帳
  • ブログ
  • みんカラ+
イイね!
2010年03月06日

ないよりあった方がいいもの

ないよりあった方がいいもの ボソッと言われた一言で火がついたw

『リヤにタワーバー入れた方が
いいんだけどね~』


燻っていた気持ちが一気にそっち方向へと!!(爆)

もともとNAにはリヤにタワーバーが付いてない。
ターボには標準で付いているけど。

ないよりあった方がいいというのはターボ用のタワーバーです。
本当だったら写真のようなバーと純正を併用にすれば強度が
増して良いのだろうけど。

フロントには純正取っ払ってクスコのタワーバーが入っています。
でもリヤはな~にもない!
エンジンフード開けるたびに付けたいなぁ~と思っていた。

タワーバーも新品だと良いお値段でつ・・・Orz
しかーし、ターボ用の純正タワーバーが手に入りそう!!

(*^-^*)ニッコリ☆

14日(日)新羽村練習会ではリヤにタワーバーが付いていると思いまっす!☆


明日は平塚クレセントさんの練習会ですが雨okok~♪♪

雨で嬉しいって思うのは初めてかも?
しかも屋根ありパドックだしね。

今、バケッドシートを自分に合わせるために『あんこ』を作成中なんですが・・・
あたしもともとブッキーで4点ベルト通す穴を『あんこ』側に上手にあけることが出来ません。。。

明日はシートの猫背の背もたれを起き上がらせる為に『硬いあんこ』で試してみます。
重要な腰固定の部分はタオルで埋め込む!!

女性ドラはシートポジション調整が大変です・・・
特にあたしみたいな肉付きが薄いヤツは・・・うがぁぁぁぁぁぁ

男になりたい。。。。
ブログ一覧 | MR2 | クルマ
Posted at 2010/03/06 14:29:33

イイね!0件



今、あなたにおすすめ

ブログ人気記事

Esperanza Spaldin ...
kazoo zzさん

皆さん、こんばんは〜夜施工終わって ...
PHEV好きさん

赤いヘッドカバー…憧れます❗️
nobunobu33さん

大阪オートメッセへ
軍神マルスさん

「春らんまんランチバイキング」
揚げ職人VIPさん

祭りの始まり
バーバンさん

この記事へのコメント

2010年3月6日 15:02
リアタワーバーはコーナー進入時にスピンしにくくする目的かな?効果あるといいね。
コメントへの返答
2010年3月6日 15:36
そのような効果もあるのですね!
装着することにより接地面が安定
するからなぁ。
装着後の練習会が楽しみでっす☆
2010年3月6日 15:46
違いが分るといいね。

自分は鈍感なので1号機のフロント・リア・トランクなかの3ヶ所順番にひとつずつ付けましたが良く分からなかったです。

あっ、ロールバーのときははっきり分りましたよ。

※無いものは次々パパさんから奪うべし!(謎)
コメントへの返答
2010年3月6日 22:55
違いは鈍感だから判らないと思われ・・・^^;
ただボディーのヨレが酷くならないように
付けようと思っているだけだったり。。。

タワーバーって人によってインプレが違うので
あまりよく判りません・・・><
ロールバーは違いが判ったのかぁ~いいなぁ~
あたしはたぶん・・・判りませんね。。(汗)

>※無いものは次々パパさんから奪うべし!(謎)

グラッグスさんが奪うお手伝いしてくれるなら!w


2010年3月6日 18:46
無いよりあった方がいいもの…
色々な経験と少しのお金かな(ンフフフフ~笑)

と冗談はさておき、装着後は、今まで以上にいいカンジ~になるといいね♪

楽しみ楽しみですな。
コメントへの返答
2010年3月6日 22:59
あたしはイパーイなお金だなw
経験は日々経験だから~

装着後、スピンが少なくなればいいのだけどw
でも一番は剛性のための装着です。
ジムカやっている車両はほぼボディーが
ヨレていますから。
2010年3月6日 18:47
 次はロワアームバーですね。
コメントへの返答
2010年3月6日 23:01
次はないと思われ・・・^^;
2010年3月6日 20:20
NAもTバーならリアタワーバーがデフォですよ!
自分もカミさんのに付けた時は違いが全く解りませんでした。
ミドエンジン車のリア側は必然的に丈夫に出来ているせいでしょうか。
ドナドナの時にあげれば良かったですね。
コメントへの返答
2010年3月6日 23:08
NAのTバーがデフォなのは最近知りました~
装着してもあたしも違いは判らないと思います!
ただジムカやっているとわざとヨコGかけて
車両を不安定にさせているからボディーの
ヨレがかなり出てきているのでは?と思うと
不安です。。。
実際あたしの相棒はどうなんだろう。。。

あっ・・・
ドナドナされちゃったんですよね・・・
綺麗なブルーだったなぁ~
目に焼きついてます。
2010年3月6日 20:23
雨だとタイヤを減らさずに良い練習が出来るからね♪
しかも屋根付きパドックはありがたい!

そんなワケで まーぼーの走りをみるのは久々だなぁ。
楽しみ!
コメントへの返答
2010年3月6日 23:12
タイヤを減らさずにもそうだけど、
一番はNewタイヤはグリップするから
雨が降ったらターンがしやすいかなって!
だから雨であることが嬉しかったりする~ww
しかも屋根付きっていいよね!

あたしの走り・・・
妄想が爆走しているけど実際は。。。Orz
2010年3月6日 21:07
あぁ、あんこなら、ほれ、某屋根があるよーになった屋根がない人に二人羽織してもらえば問題なしっ。

同じ車だし。(^○^)

ってまぁ、明日は気張らずにがんばっておくれやす。
路面、滑るので~。
コメントへの返答
2010年3月6日 23:16
>同じ車だし。(^○^)

うんうん!
同じ車だし~って・・・(バコ
またエッチィーなこと言ってるお・・・--;

路面が滑る・・・
これまたあたしにとってラッキーっす!
だってターンしやすいってことだもんww
ほらっ、Newタイヤはグリップするし。。。^^;

2010年3月6日 21:39
実はNAにタワーバーが無かった事を最近知りました。
どうせ入れるなら、それこそGT系に標準でついている
クロスした奴が良いと思います。
その方がストラット感の合成を上げるだけでなく
エンジンルームの前後の合成に関しても効果があります。

剛性アップの大きな効果としてはリアの剛性を
上げることにより滑り難くでは無くソリッド感が
増して滑り始めが体感しやすくなる事かな。
でも多分、アンダー強くなりますよ・・

ただ、GT系タワーバーは径がめっちゃ小さいから
あんまり体感できるほど剛性アップ効果ないかも・・

お勧めは高い上に生産中止になってる
かもしれないけど、TRDのタワーバーです。
かなりごっつい感じで、私好みです。
作業性めっちゃ悪いですけど・・

あと、GT系のタワーバーを残した状態で
写真にあるタワーバーをその上から装着して
やるとかなり剛性上がります。
私の先代SWはそうしてました。
GT系純正使用するならその方がお勧めです。
コメントへの返答
2010年3月6日 23:28
情報ありがとうございます☆

タワーバーを装着することによって滑り始めが
判りやすくなるんですか!!
スピンするかしないかの際がわかり易くなる
ってことかな。。。

剛性をあげることで利点が出るのですね!
でもアンダーが出やすいって。。。
ま、鈍感なヤツだから利点を生かすことは
できないかもです・・・(汗)

TRDのタワーバーは前から目を付けてました。
カコイイけどお値段が・・・Orz
あと作業性も悪いとの評価がありました。

純正タワーバーと並行に他のタワーバーを
付けた方がよさげですね。。。
でも純正のみでいいです。今はw
2010年3月6日 21:42
どう変るか楽しみですね~
コメントへの返答
2010年3月6日 23:33
体感出来ないに100万円!w
2010年3月6日 22:00
FFでリアタワーバー入れて、激変に感動したものですwww
鈍感な俺が・・・こ、これは・・・と眼からうろこだったよ~

MRだと果たして?ですが
つけてのお楽しみ~ですな!
コメントへの返答
2010年3月6日 23:36
なぬっ!
目から鱗なほど体感したの~!!

でも純正のタワーバーだしあたし的に
なーんも変わらないと思っていますww
ただちょっとでもボディー剛性がよくなれば。。

そんな感じ~♪
2010年3月7日 0:43
連コメごめんなさい。
ついでに最初のコメント誤字ばかりですんません。
大して腕が無い私が言うのは生意気ですが、
馬鹿のたわ言だと思って下さい。

”滑り始めが分かり易くなる”のと
”スピンするかしないかの際がわかり易くなる”
とは厳密に言えば違います。

滑り始めが分かるってのは・・
そろそろリアが出そうだな・・
この辺でリアが出るな・・
ってのが分かる事。

対してスピンするかしないかの際ってのは
リアが出てんだけど・・これ以上滑ると
スピンするよーってのが分かるって事かな?

SWはMRでMRである限り、チューニングで
リアの挙動をある程度は抑えることは出来るけど
スピンモードに入るまでの早さは恐らく改善
出来ないと思います。
逆にそれが改善できないって事は
スピンするかしないかの際を知るのは
結構、難しいって事。

そうなると、それを知るには走りこんで、
体得するしかないって事・・
要は身体で覚える・・
それを知った上でFRに乗り換えるとね・・

物凄く乗り易くなりますよ・・


追伸・・・走行距離が多くなった車は
ボディがよれている可能性があるから、
タワーバーを入れようとする時、ボルトの穴位置が
合わない可能性があるから気をつけて下さいな。
コメントへの返答
2010年3月7日 19:30
あっ!そんな謝らないで下さ~い!

滑り始めがわかり易くなるのとスピンでは
違う・・・言われてみたらそうですね。^^;

ってことはあたし的に滑っていることさえも
感じ取れずスピンの時に感じるってことか。。
ん???
感じ取れているけど
滑っている時間が短すぎていきなりスピンに
なっちゃうのかも・・・う~ん、よく判らないや。

とにかくアクセル踏まなきゃ何も始まらない!
走りこみます。体で覚えます。

なんか・・・辛いけど楽しいや☆

ボルトの穴位置・・・
確かにヨレているかもです。
穴がずれていたら溶接かなぁ。。。
2010年3月7日 1:13
わたしの「あんこ」もよろしくお願いします~^^
なんなら、私のおなか周りのニクを提供しますよう~爆
コメントへの返答
2010年3月7日 19:32
りんごさんのお肉下さい!
移植しますww
2010年3月7日 12:33
タワーバーを入れると強度が高まるんですよね~
更なるステップアップを期待していますよ。
コメントへの返答
2010年3月7日 19:33
今日の走りはステップダウンでしたぁ~
ステップアップ出来るよう頑張ります☆
2010年3月8日 21:30
EFで浅間台で走行途中に
リヤのタワーバーを装着したら、
違いがあまり体感できませんでした。

で、これまたその後何本か走ってから
タワーバーをはずしてみたら・・・


スピンのオンパレードでしたとさ。

でもMRだとどうなのかな?
平塚では体感しにくいかも。
コメントへの返答
2010年3月9日 0:06
なんですと!
やはり効果はありそうかもですね~

広い所で試したいけど広い所の練習は
・・・未定ですわ。。。Orz

プロフィール

「@くま〇ンやすひと クリスマスイブに愛のある味のワインを飲んでいただきありがとうございました(^^♪」
何シテル?   12/30 23:46
MR2でジムカーナやっています☆ 私にとって難しい車ですが強気でこの車と付き合っていきます 2016年にジムカーナを休止していましたが、 現在は復活し...

ハイタッチ!drive

みんカラ新規会員登録

ユーザー内検索

<< 2026/2 >>

1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728

リンク・クリップ

ジムカーナにおけるサイドブレーキシュー前後の組み合わせ 個人的な最適解 
カテゴリ:その他(カテゴリ未設定)
2025/07/30 18:35:30
Winmax itzz R1.5 
カテゴリ:その他(カテゴリ未設定)
2024/05/04 22:25:32
ECUリセット後の初期設定 
カテゴリ:その他(カテゴリ未設定)
2022/08/29 20:17:46

愛車一覧

スバル BRZ スバル BRZ
MR2(SW20)からBRZ(ZC6)に乗換え。 2022年8月7日に納車しました。 完 ...
その他 その他 その他 その他
過去所有の車じゃない画像保管用(笑)
スズキ アルトラパン ラパミ (スズキ アルトラパン)
免許取得してすぐに購入した車です。 当時は車は走る道具だと思っていましたが、走っていくう ...
トヨタ MR2 相棒 (トヨタ MR2)
MR2(SW20)NAⅤ型 最終型ですが、ところどころ悪い部分が出てきて消耗品の交換やら ...
ヘルプ利用規約サイトマップ

あなたの愛車、今いくら?

複数社の査定額を比較して愛車の最高額を調べよう!

あなたの愛車、今いくら?
メーカー
モデル
年式
走行距離(km)
© LY Corporation