ダブルクラッチ

自分のシフト操作でミッション（シンクロ含）を
傷めたくないので最近ダブルクラッチの練習をしています。

ダブルクラッチなんて
クラッチを2回切ればいいと簡単に思ってました。



実際にやってみて、シングルクラッチで慣れている私には
2度クラッチを切るという操作が難儀ということが分かりました。。。Ｏｒｚ

初めはクラッチ切った状態のまま、N→2
これじゃシングルクラッチですよ。。。
クラッチ繋げてまた切らないとダブルにならないよ。。。


でもダブルクラッチの本当の目的は、
もてぎの南コースで3速に入れた時のシフトダウンに使うため。

上手い人だったら、3→1に直接入れることが出来ます。
私は下手っぴだから、3→2→1と2段階踏まなければなりません。

2→1も下手っぴなのに、
3→2→1の2段階なんてシンクロが傷んじゃうような気がして。。。

そこでダブルクラッチが頭をよぎりました。
　
3→N→1ではどうかって。
まぁ、このやり方も2段階なんですけど。

でもスピード落としてNに一旦入れることで
シンクロを傷めることはないのではと思ったのです。

今実際にやっている練習は

3速→ブレーキ→クラッチ切る→Nに入れる→クラッチ繋ぐ
→ブレーキは踏んだままでヒール＆トゥ→クラッチ切る
→1速入れる→クラッチ繋ぐ

初めのうちは操作がぐちゃぐちゃになっていたけど
だんだんスムーズにいくようになった感じ。

成功したり失敗したりの繰り返しですが･･･＾＾；


昔の車はダブルクラッチは当たり前だと聞きました。
シンクロがなかったから自分で合わせるしかなかったとか。


私が限定解除してMR2乗りになった当初、
シフト操作やクラッチ操作に慣れるのに精一杯だった頃。

2年前に亡くなったおやじ君が相棒を運転してくれて
箱根のお山を走ってくれました。
その時、ダブルクラッチをおやじ君は当たり前のようにしていました。

アクセルをブォーンっと煽って、、、格好良かったなぁ～（遠い目）
もうそれだけでおやじ君のことを尊敬の眼で見つめていましたｗ


たぶんその場面をなんか突然思い出したから、、、
だから、、、ダブルクラッチをやろうと思ったのかもしれないです。

とにかく相棒と少しでも長く一緒にいるために
私に出来ることはやっておきたいと思うのです。


あと不思議なんですが、、、
LSDが入っていない状態で相棒を運転していると
なんか軽い感じなんですよね。

これはT坂さんも言っていました。
だとしたら、私のこの軽いという感じは合っているのでしょう～ｗ

なんていうか、LSDが入っていない方が車の調子がいいというか。。。
普段の運転が格別に楽しいのです。
ずっと走っていたい感じ。



でも、、、でも、、、でも、、、
ジムカーナやるならやっぱりLSD入れたいなぁ～（本音）


クルクルはやっぱり楽しいもの～＼(^o^)／




ってことでLSDは置いといて、
今はダブルクラッチに励んでいるまり＠SW20Ⅴでありました！