冷却水（ＬＬＣ）交換

ブレーキフルードはパッドの減り次第で大きく変化するから一応見てみたほうがいいよ～
結構減ってるようならパッドの残量も見ておいたほうが吉。

スイフトの場合はある程度へるとブレーキの警告灯点くけどＭＲ２はどうなんだろう？

マサさん最近ハンドルの＠以降がコロコロ変化するねｗｗ

ブレーキパッドこれも確認済みです！
大丈夫かなり残量はあります。
パッドが減りだしてくるとブレーキフルードがキャリパーにいって減るらしいですね。

ふーむMR2はしゃらさんが言うように警告灯がないみたいでね。あとガソリンの残量警告灯は唯一、赤●が付いたりする程度かな。

マサさんお久～( ・∀・)ﾉ
って人のブログでごめぽ…

MR2には警告灯ないっす…ガソリンの残量警告灯もないお…orz

ブレーキはマサさんに同意。

最終型でももう古い車ですからオイルの滲みは多かれ少なかれありますよ。
路面にシミ付けるような漏れは別として、ヘッドのつなぎ目やボルト周りに少し滲んでるくらいなら気にしなくておk(ﾟДﾟ)b

なんか以前のブログな感じになっているな～ｗｗ

オイルの滲みは路面のシミということはないと言っていたので大丈夫かな。
いちお帰ってきたらオイルの滲みを確認しておきまーす♪

こんにちは～( 〃▽〃)ﾉ ♪

冷却水交換ですか？
ちゃんとしたところじゃないとエアは入っちゃいますから気をつけたほうがいいですよ！ちなみにうちも面倒らしく余りやりたがりませんｗ
なにやら１３～１４Ｌ位使いますから、キチンと入れるなら“トヨタスーパーＬＬＣ”をお勧め致します。一応７年間交換不要ですので♪

･････間に合えばのはなしですが（火暴

ばわー！

そうですか、、たぶんソコの車屋さん自体は大丈夫かと思うのですが。。前にも納車して一ヶ月点検をやってもらいましたし、車に関してはプロだと思っています。

トヨタスーパーＬＬＣ＞早く言って～！！たぶんもう遅いです。。

水は車検の都度替えてます。
まさ蔵さんも言ってますが、
配管が長いので妙なところで換えると
スポンジ～なクラッチになりそうです。

車検の都度換えるもんなんですか。。
確かに車屋さんもMR2は配管が長いと言ってました。そんなわけで工賃がかかるんですと。

スポンジ～なクラッチ＞嫌だ！＞＜

私もＭＲ２を購入したばかりの初めての車検の時は劣化している箇所が多く、たくさん修理をした記憶があります。
今後、末永くお付き合いをするのですから、こういうこともありますよ！

まぁ、納車一ヶ月点検の時に既に交換三昧しましたから。。
今回は冷却水だけだったのでｏｋｏｋです♪

うちのもオイルが滲んでます。
けど・・・お金がないから放置ｗｗ

何やら滲んでいるだけだったら大丈夫みたいですよん♪

冷却水とブレーキオイルはガソリンスタンドでもやる常套手段ですよねf^_^;
「工賃」が取れないと稼ぎにならんのですよ・・・・。

オイル滲みは地面に垂れてくるくらいならガスケット交換だね。
滲むだけならまだだいじょぶ♪

あら？そうなんですか！？
確かに基本料金だけじゃお金になりませんもんね。

まぁ、冷却水もいつ交換したのか判りませんから交換しておいて正解かもしれません。

fukaPさんもおっしゃってますがＬＬＣは車検ごとには交換しておきたいですね～。
交換後しばらくはリザーブタンクをこまめにチェックしたほうが良いですよ。
私はＦＣを冷却水トラブル（燃焼室へのＬＬＣ浸入）で手放すことになってしまったので…(>_<)

冷却水の交換なんて軽く思っていたけど、MR2の場合かなり大変みたいですね。。はい、こまめにチェックだけはしておきます♪

わんばんこ！
夕飯後、横になったら寝てしまっった～～～

ＬＬＣですが、ＭＲ２はラジエーターが前にあるので、配管が前エンジンの車に比べて異常に長く＆曲がりくねっていて交換が非常に難しいです。
昔のやり方(古いのを抜いてから新しいのを継ぎ足す)で交換するとエア噛みが起こりやすく、かなり時間をかけてエア抜きをしないとなりません。(３～４日かかっていた様な気がします＠Ｄラー)
自分は毎回車検の度に交換していますが、お任せした所では圧送式のＬＬＣ交換でやってもらっています。(お陰で１日でエア抜き含めて交換終わります)
古いのを新しいので押し出してやるので、エア噛みはしにくいそうです。
まぁ、逆に言うと古いのが残りやすいかもしれませんがね。
ちなみに量は前回のフレンチ君の車検で(ＡＴ、赤ヘッド)５リットルでしたよ！
http://minkara.carview.co.jp/userid/268630/blog/5738940/edit.aspx
交換後はしばらく冷却水の液量のチェックをしてみてください。

ブレーキ警告はブレーキフルードの残量警告として、最後の最後でＡＢＳ警告灯が点いた様な気が、その前にエンジン警告灯だか何だかが、エンジンをかける際に点滅するそうです。(２回だか３回だか)
いずれにしてもＤラーでＥＣＵに接続するチェックシステムで調べられるはずです。
パッド交換予定ならコチラは交換なら関係ないですね。

オイル滲みはヘッドガスケット付近は古い車は仕方ありませんね。
フレンチ君は未だありませんが、自分が乗ってきた３Ｓ系のエンジンは10万キロを超えると大抵滲んできました。
今のターボは奇跡的に無いですが、、、
滲み(ガスケット類の劣化)が始まり、オイルが上がるようになり、それを過ぎるとオイルが下がるようになる、そうなったらピストンリングの劣化によって、エンジンの圧縮も下がってきていますので、大抵はオーバーホールですかね。

な～んて不安要素も書いてしまいましたが、引取りの際に不安な事や分からない事は良く聞いて置く事と、怪しいと感じるなら『ガレージＴＴ』さんの様なＳＷを何千台も見てこられたようなお店で点検だけでもしてもらって、まずい箇所はちゃんとケアしてもらえば良いのではないですか？

冷却水ってさいと～さんの所でもコメしましたが、かなり大変なんですね。。改めて知りました。
でも今日車屋さんから電話がありもう取りに来てもｏｋとのことでした。ということは、１日で交換したってことか。。そんなに大変なのに１日で出来たってことは･･･SWⅣⅤⅤさんの所と同じ圧送式のＬＬＣ交換でやったのかしら。。ふーむ。。
とりあえずこまめにチェックはしておこうと思います。

オイルの滲みはまぁ、古い車なんで仕方ないのかな～程度で思っています。漏れているわけではないので様子見でいづれはＯＨなのかなぁって感じで考えています！

まぁ、またＴＴさんに行くのでそのときにでも見てもらおうと思っています。ありがとうございます♪

二型はブレーキフルードの液面がある一定の所まで下がると、サードブレーキの警告灯がつきましたよ～。

フルードとパッド交換時に、少し少なめに入れておいたら、サイド下ろしても消えなくって、サイドのスイッチの故障かと思ったのですが、フルード足したら消えました～。

型によって違うかも知れませんが。
昔乗ってた、ST185Hセリカもサイド警告灯が付いたなぁ～。
そういえば、このセリカも3S-GTEでした（＾＾）

SWⅣⅤⅤさんの言われる通り、不安な部分があったら、寺か自分が信頼出来るショップに持ち込んだ方が、精神衛生上よろしいかもですね。

警告灯がつくんですかぁ！！ふーむ、、型によってやはり違うのかもしれませんね。それにしも3S-GTEが好きですねーｗｗ

すんません、、いつも思っていたんだけど、寺って何？？寺で交換作業しているんですか？

よく見たら、意味不明なコメでした φ(．． )
Ｎｏ味噌寝てたかも…デス？

ＬＬＣとクラッチは他人の関係ですよね (笑)

ホッ！

スポンジ～なクラッチになったらどうしようかと思っちゃった～ｗｗ

「寺」そう、お寺の駐車場でジャッキアップして・・・
な訳ないって！寒い～。

寺→てら→テーラー→デーラー→Ｄラー→Ｄ

と変換して頂ければ宜しいかとｗ

なんだ･･･本当に寺だと思ったのに～つまんないの。。ヽ(´ー｀)ノ