ミッションオイル

なるほど～、初耳でした。
ＮＵＴＥＣインプットインプット！

まだＬＳＤ装着前なら７５－９０くらいの粘度でお願いします！
(Ｗ系のトヨタ車はＦＦミッションなんですよ～～～)

某カー用品店で、｢ターボなら９０－１４０でないとうちでは入れられません｣と言われて、無理やり固めのを入れられて前のⅣ型のミッション駄目にしているので、ご使用は計画的に！

自分は前から良いとは聞いていたんですがどの程度良いのか？？だったんで。。でもバックギアがスコスコという言葉にぃ～ｗｗあかん！

オイルの粘度･･･そか、エンジンオイルも粘度があるようにミッションオイルも粘度がありますよねぇ。。(￣▽￣;

そこいら辺もちょっくら調べてみます！

はじめまして
元気に走られてるSWですね(ﾟｗﾟ)
僕のはほとんど動態保存状態ですTT
昔ギヤオイルに添加剤入れたのにも鈍感で体感できずだったのですが
ギヤスコスコと聞いてまた試してみたい欲がわいてきました

走らなさすぎなので高いオイルはもったいないけど
たまに乗った時にスコスコはいると気分よさげ
φ(..)nutecﾒﾓﾒﾓ

はじめまして～！
はい、オーナーが走りたい病にかかっているのでどうしても走らせてしまいがちなんですｗ

たしかにたまに乗るのに高いオイルは自分的にはもったいないかなぁ。。でも体感したい気持ちもかなり判ります！！自分も試してご報告したいと思います♪

電柱|ω･)ﾁﾗﾘ

5型NAなら2㍑ちょいだったと思います。
残留オイルも考慮して2㍑缶1本でいけると思いますよ(　´∀｀)b

やっぱりターボとＮＡでは容量が違うんですね。。とりあえず一度入れてみます！！

ニューテックいいですよ～
でも、知ってはいけない世界ってのがあるわけでして。。

ちなみにレッドラインっていう高いオイルは、
MR2にはあんまり良く無かったです。

機械式LSDを入れたら、交換サイクルが短くなるので、ご利用は計画的にですぞ。

ＮＵＴＥＣやっぱり良いのですね！
レッドラインは良くない･･･ふーむ、、高けりゃいいってもんでもなさそうですな。

ずーっとＮＵＴＥＣにはしないと思います。（今の段階では･･）ＬＳＤ入れたらボンビーまっしぐらなんで。

まあ、無理に入れないで一呼吸置いてクラッチ切り直すといい...
って街中ぢゃないですよね？（笑）
ただでさえNAは容量が少ないので気を使った方がいいのかもしれませんね。

バックギア入りづらくないですか？普通に駐車する時ですけど。。
ちょっとグループのところでもカキコしてみようかなぁ。。。５型ＮＡの皆さんどうなんだろう？？

ふむふむ、ＮＵＴＥＣ…とφ(..)ﾒﾓﾒﾓ
純正のＭＴオイルが４Ｌ２５００円程度でしたから４倍ですか…
でも効果ありそうなんで１速に入れる際にギア鳴りしちゃう私のＳＷにも試してみたいですね～。
インプレ期待してます！

来月になったらＮＵＴＥＣ入れてみますね！あっ、そか、さいと～さんはターボなんですよね。４Ｌは食いますなぁ。。ではインプレ乞うご期待！

なんてインプレにならなかったりして･･･

オイルかぁー交換してないなぁ
もうおわってるんだけど・・・でも　いつエンジン開けるかわかんないからなぁ
とりあえず　ミッションオイルだけ　交換してこようっと

車なにやら調子悪いみたいですね。。
だから来年の話になっちゃうんだ！
早く元気になればいいですね･･･

基本的にどんな車種のマニュアル車でもバックギアは機構的に入りずらくできてます。
ミッションオイルの交換で、フィーリングは向上します。
ＬＳＤが入っていないのでしたら、ミッションはそんなに発熱しませんので、
整備解説書の通りNAなら規定容量2.6L ターボなら3.9L　75-90Wの鉱物油（\1,000-～2,000-/1L）ぐらいでもＯＫです。現状よりは良くはなります。
ＬＳＤがあると発熱量が自動的に増えます。ＬＳＤの作動フィーリング（具体的にはドリフトの飛距離など）とシフトダウンでのギアの入りのフィーリング、耐久持続性などのバランスを求めると、必然的に高価な合成油を選択せざるを得ません。
あと、車やミッションによっては、使ってみて、ギアオイルが合う合わない、好みで好き嫌いが個人差でも生じます。例えば5,000-/1Lもするオメガなどは、ねっとりとギアに絡み付く感じで、自分が今使っているワコーズWRはオメガとは対極のフリクション抵抗が少ないオイルです。
インプレッサ時代には10種類ぐらい、ＳＷでは今は3種類目ぐらいになります。
確かにジムカーナ屋のＳＷはエンジンオイルも含めNUTECを使っている人も少なからずいます。
銘柄は色々試してみる価値はあります。チューニングエンジンは別ですが、一般ノーマルエンジンではエンジンオイルの違いの体感は難しいです。しかしミッションデフオイルは、比較的誰にでも、すぐに体感が可能です。
所詮、油ですので、酸化や劣化は必ずしますので、メンテナンスも兼ねて交換してみるのも良いと思いますよ～。

みんカラが1:00～メンテに入るなんて。。。ｏｒｚ

バックギアがどんな車種でも入りづらいというのは初耳でした！なんとなくホッしています。
でも駐車の時なかなかバックに入らないと焦りますね･･･

オイルは皆さん色々試しているので、自分も皆さんのコメを参考に試してみたいと思います。そしてまずはＮＵＴＥＣですね。

あまりＮＡだと体感はできないのかな～ターボだとまた違う感じですよね。
体感してみたい～＞＜

元5型NA乗りですが、SWのミッション自体が
それほど良いフィーリングがあるとは言い難い
部分もあるのでオイルで激変!!って事はあまり
体験した事はないです。。
クスコ、TRD、レッドライン、SPEED MASTERなど
のオイルを使った事がありますがLSDの効きや
ミッションの入り、耐久性とかのバランスは
クスコ、TRDが値段的に見ても優秀なように思えます。
ミッションのへたりなんかも考慮に入れると
一概には言えないのですが･･･
ワコーズのスキルGなどは少し高価ですが
ジムカで1速に叩き込む為に一度入れてみました
がそれなりに効果があったように思えました。

ちなみにTRDファクトリーに行くとNUTECが
ズラリと並んでたりもするのでTRDのお墨付き
なのかもしれませんね。
長文失礼しました。。

コメどうもです！

ターボとＮＡでは体感度が違うんでしょうかね。。

オイルも色々なメーカーがあるんですね！！知らないメーカーが多い･･･

皆さんの情報はつまみ食いして参考にさせてもらおうと思っています。そして決めていこうかなと。

まずは気になるＮＵＴＥＣにチャレンジしてみます♪ありがとうございました！！

『レッドライン』を馬鹿にしてる人が多いみたいですが、私は『レッドライン』のオイル使ってます。

オイルは好みがありますから何とも言えませんがぁぁぁ

一応
私の使用は、
レッドライン『ＭＴ－９０を１Ｌ　＋　ショックプルーフライトウェイトを１Ｌ』
の２Ｌです。
（オープンデフでこの使用です。）

何の問題も有りません。

ＬＳＤが入れば違う使用になると思います。
（お世話になってる店の人に聞いて入れてる為。）

私のも2速→1速は入りづらいです。（中古で買った時からです。）

☆友達のＶ型ＮＡはＭＴ－９０を２Ｌです。2速→1速の入りは良いです。☆


ちなみにエンジンオイルは、
以前は、ＲＥＤ　ＬＩＮＥ　10W-40
現在は、ＯＭＥＧＡ　　ＶＳ10W-40
どちらも良いと思います。

★オイルに関しては、身近に居る信用できる人の意見を聞いたりして、何が良い悪いは自分で決めましょう。★
　　

オイルは個人的な好みがかなりあると思われますね～自分は色々なオイルを試したことがないので何とも言えませんが。。

皆さんも初めは自分みたくまっさらな状態の時には色々試したと思います。なので自分も色々試してみようと思っています♪まずはやっぱり気になるＮＵＴＥＣから～ｗｗ