フォーク突出し変更 併せてハンドル位置も変更

カタナ買ったらヤルゾその24(^^♪
フロントフォーク突出し変更に挑戦して、併せてハンドル位置をトップブリッジ上からトップブリッジ下に変更しました(^-^)
ついでにトップブリッジ周りもスッキリさせました(^｡^)

以前はトップブリッジ上にハンドルがあり、そこからフォークが10ミリほど突き出た状態(^.^)
ハンドルとトップブリッジを上下入れ替えて、さらにフロントフォークの突出しを変更してフロントフォークを少し寝かせます(^-^)

リアにメンテナンススタンドを掛けて、フロントステムホールにフロントスタンドを掛けると…
ありゃりゃ(ﾟoﾟ;;
スタンドが短くてフロントタイヤが浮き上がってません（−＿−；）
Amazonで一番安いスタンドにしたから…
高さの調整機構がありませんでした´д` ;

何か無いか探して…
物置基礎に使っていたコンクリートブロックを見つけて…
なんとかフロントスタンドを掛けることが出来ました(^◇^;)
まぁこんな事真似する方は居ないと思いますが…
不安全極まりない作業ですから…
作業される方はちゃんと長いフロントスタンドを用意しましょう（笑）

ブレーキ、クラッチ共にホース部に荷重を掛けたく無いので、幅広のビニルテープで仮固定(^.^)
普通は針金とか使うんでしょうけど…σ(^_^;)
もちろんフロントスタンドで浮かせる前にミツマタ、トップブリッジ周りのボルトは一度緩めてから手締めしてます(^-^)
フロントスタンドを掛けてから力掛けて緩めたくないですからね〜
まぁステムナットは緩め忘れてましたが（笑）

ハンドルとトップブリッジを上下入れ替えなので、トップブリッジは車体から完全に外します(^.^)
今回の作業で今まで分からなかったトップブリッジのブランドが分かりました(o^^o)
ロゴの刻印からハリケーン製(^.^)
メーカーサイトで探してみるとこの形状とフォークサイズから…
GSX400インパルス/S（94-04 GK79A）のバーハンドル用と判明しました(*^o^*)

組み付け終えてミツマタ、トップブリッジ、ステムナットをズレない程度締め込んでからフロントスタンドを外します(^.^)
トルクレンチで各部を締め込んでから、ソコでカウルを仮着けして干渉チェックします(^-^)
ハンドル位置はトップブリッジの下になりましたが、ブレーキディスクからの距離は変わらないのでカウルとホース類と配線ハーネスだけ気にすれば大丈夫なはず(^｡^)
特段調整が必要だったのはこのブレーキホースくらいでハーネス類はインシロックの結束箇所をずらしと追加してハーネス類は完了です^_^

結果、フロントフォークは30ミリ伸びた事に^_^
リアはメンテナンススタンドに載せた状態かつ作業箇所の床が水平でない箇所の計測で正確な寸法ではありませんが…
2度ほど寝た感じです(^.^)
メンテナンススタンドから下ろして再度計測すると、床の勾配を差し引いて…
27.7度という結果(^.^)
1100カタナのメーカー公表値が28.17度らしいから、コレで立ち姿勢はカタナらしいものになったかも(^｡^)