汎用ハンドルスイッチ(右側)の交換 その1 スロットルホルダー固定

先週の左側交換に続いて右側(^.^)
以前純正のハンドルスイッチはライトスイッチの接触不良もあり、一度バラしてます(^｡^)
その際に塗り直しまでしたのですが…
元々交換済みの左側に比べて、純正故に古びたデザイン(ｰｰ;)
そして色褪せきったキルスイッチには堪えられず交換したかった箇所でもあります(^◇^;)
因みに今回のスイッチはスロットルホルダーが無いタイプなのでスロットルホルダーも別に購入しました(^｡^)

スロットルホルダーを交換すると言うコトはアクセルワイヤーもソレに合わせたモノに交換です(^◇^;)
純正のアクセルワイヤーは固定部を回してホルダー側に固定するのに対して、市販のホルダーへの固定はアクセルワイヤー金具を回し入れてからナットで固定します(^｡^)
最近、アクセルが重かったので注油しなければ…と思っていたので丁度良かったかな(^｡^)
金具部がステンレス製なのでピカリとしたトコロもお気に入りです( ^ω^ )

実は最初にデイトナ製を購入していましたが…
グリップヒーター用のアクセルワイヤー巻取り部と相性が悪くワイヤーが戻らない症状もあったので取付を諦めました(＞人＜;)
作りが良かっただけに残念です＿|￣|○

改めてAmazonで購入しました(^-^)
ただし使うのはスロットルホルダーのみ(^-^)
デイトナ製に比べてツクリが粗くそれなりの品(^◇^;)

スイッチの取付要領自体は左側と同じなので省略(^◇^;)
肝心のスロットルホルダーはと言うと…
さすが中○製（−＿−；）
ホルダー取付部の径が細い？せいかピタリとはならないみたい(・・?)
どうにも中途半端な隙間が出来るのでひと手間加えますσ(^_^;)

最近購入後出番の多いリューターで削りました(^◇^;)

今度はなんとか取付出来た(^.^)
ホルダーには、なんか妙な段差が有りますが…
見なかったことにします（笑）
グリップとホルダーの隙間には何か対策しないといけないですネ(^◇^;)
まぁ付属していたスロットルパイプに交換すれば済む事なんですが…

写真を撮っていませんでしたが…
アクセルワイヤーのエンジン側と言うかキャブレターへの取付がは苦労しました（−＿−；）
まぁキャブレターを外してしまったら簡単でしたが(^◇^;)
尤もキャブレター自体の取外しは時間が掛かりましたが…´д` ;

katanaは戻りワイヤーが無いので空いた孔には細目のM10ボタンキャップボルトを10mmにカットして入れておきました(^.^)
ボタンキャップボルトにしたのはグリップヒーターのケーブルに引っ掛かるのを防ぐため(^-^)
その2に続く