備忘録 リアブレーキパッド交換　20,220km

リアブレーキパッドを交換しました(^.^)
交換に際しYouTub先生で猛勉強しました（笑）

久しぶりのマスツーリングの帰路で私だけ方向が違うため圏央道から東名にて帰京中にリアブレーキから金属音が…(ﾟoﾟ;;
パッドを限界まで使用したみたいσ(^_^;)
そう言えば最近、取り回しの際にリアホイールを引きずっている感触があったのですが…
パッドが戻っていなかったのねー（−＿−；）
写真の左側がホイール外側(^◇^;)
日頃、点検しやすい外側だけで残量確認していたので、ホイール内側がココまで減っているとは思いもしませんでした(ﾟoﾟ;;

帰宅して750katana用をamazonで格安品のブレーキパッドを注文し届いた品を当てがってみたら…
アララ
パッドの寸法が合わない（−＿−；）
パーツリストでブレーキキャリパーを確認すると、自分の750katanaは純正外のキャリパーを使用していると、この時初めて判明σ(^_^;)

私の750katanaは購入時には既にホイールをGSX-R400用を流用しています(^｡^)
ホイールがGSX-R400用なのでキャリパーもそうダヨね(^◇^;)

パーツサイトで’90 GSX-R400のキャリパー分解図で改めて確認しても間違いなさそう(^◇^;)

パッドを引きずっていた原因を探りがてらキャリパーを分解清掃することに(^｡^)
原因はパッドピンが錆びていてパッドが戻りきっていなかったみたい(･･;)
ブリーダーも錆が酷かったので一緒に錆取剤に浸けて錆びを取りました(^-^)
他も色々と点検しましたが、シール関係は触手点検では段差も無くまだまだ使えそう(^.^)
ピストンは汚れを落としました(^.^)
キャリパー内のシール溝は錆び汚れがありましたが、虫喰いの段差も無かったので一安心です(^.^)
キャリパー本体は中性洗剤で全体を洗い、パーツクリーナーで水分を吹き飛ばしてから一晩乾燥させます(^.^)

交換に際しダストシールとオイルシール周りに塗布するシリコーングリスとパッドシム裏に塗布する二硫化モリブデングリスも購入(^｡^)
おそらく使用頻度は少ないはずなのでキタコの少量タイプです(^-^)
因みにブレーキパッドグリスなる専用？のグリスもあるようですが…
それだと更に使用頻度が少ないので、まだ使う機会がありそうな方にしました(^◇^;)

キャリパーホルダーが一体型なので…
コレまたYouTube先生で勉強しました(^◇^;)
メンテナンススタンドで上げた状態から、キャリパーを外せる分だけアクスルシャフトを抜くのがコツでした(^｡^)
組み付けてフルードを注入し、エア抜き(^.^)
一応エア抜きは完了しましたが、ホースに残っていた古いフルードが抜け切る前にフルード切れ(ﾟoﾟ;;
次週、改めてフルードを購入して再エア抜きですねσ(^_^;)