マッドガード/スプラッシュガードの取付修正

前車からの引き継ぎでスイングアーム取付のマッドガード兼ナンバープレートホルダーを使用していましたが…
アクスルシャフト側ブラケットとフェンダー側ステーを直に固定する取付に修正しました(^｡^)

以前はアクスルシャフト側のブラケットとフェンダー側のステーの間にはカラーを入れてフェンダー自体が中心になる様に調整しておりました(^◇^;)
ホイルと干渉は無いものの、クリアランスは10mmほど…
また少しだけ出たボルト頭は、ホイル洗浄の時に手が当たり易く悩みの種でした(･_･;

そこで今回は、ナンバープレートホルダー側ステーとフェンダー側でオフセット分を増加する対策です(^｡^)
まずは下部ステーから
ステーの左側には市販の金物を入れて25mmほどフェンダー自体が左に付くカタチに(^.^)
右側はステーの方に6φの穴を追加してかつ、ステーとフェンダーの間に10mmのカラーを入れて左側と高さを調整しています(^_-)

写真ではわかりにくいですが…
上部ステーでは左側にはナンバープレートステーとフェンダーの間に10mmカラーを2個使って高さを合わせました(^^)
右側は下部ステーの時と同じですね(^-^)

漸く完成(^｡^)
実はココまで辿り着くのに金物を取っ替え引っ換えして2時間以上費やしてます(^◇^;)

フェンダー自体も結果的に10mm程、タイヤとの隙間が縮小してイイ感じ( ^ω^ )
ついでに先日取り付けたナンバー灯のステーも交換して角度を調整しました(^.^)
ナンバープレート自体がタイヤに近づいた事もあり、今度は光の中心がナンバープレートに来てます(^_-)