砲弾型マイクロウインカーに交換

リアウインカーに遅れる事、半年あまり…
漸くフロントウインカーも交換しました(^^)

これまで取り付けていたスマートモニターとスマホホルダー電源のケーブルが適当になっていたので配線整理でカウルを脱着するので一緒に作業します(⌒-⌒; )

因みに交換前のウインカーはこんな感じ(^.^)
今どきのバイクなんで既にLEDウインカーですネ
そこまでカッコ悪くはないんですけど…
まぁ他者との差別化です笑

導入したのはこちら(^-^)
ウインカーとしてのアンバー色（橙色）は勿論、デイライト用のホワイトLEDも組み込まれています(^.^)
以前、使ったモノの中にはウインカー点灯時もデイライト球のLEDが消えなくて自分で回路を組み込んで制御させた事もありましたが…
今回の購入品はウインカー点灯時はデイライト用LEDが消灯しウインカー動作完了後にデイライト用LEDがタイムラグを持って点灯するようになっています(^.^)

デイライトの配線は純正デイライトの左側から分岐してそれを二股にしています(^｡^)

ウインカー接続ケーブルはリアウインカー交換時に調達済みなのでカプラーオンです(^.^)

カウル脱着の行程は飛ばしていきなり取付完了笑
因みにカウル脱着の作業手順はICウインカーリレーを交換した際の整備手帳に記載しています(^.^)

リアはフェンダーレスキットに取り付けしているので問題無いのですが…
フロントはカウル穴に取り付けするので純正ウインカー取付穴が開いたままになります(･･;)

一応こんなのを用意しておいたんだけど…
残念ながら形状が合いませんでした＿|￣|○

一旦取り付けたカウルを再び外し穴の裏側にM8のワッシャーを挟んで手持ちの8φプッシュリベットを使って穴埋め(^.^)
ホントは12φ程度のプッシュリベットの類いがいいんですけど…
裏側に8φのプッシュリベットが掛かるワッシャーを使っているので取り敢えず外れることはないんです( ^ω^ )
ですがカタカタ動くんですよねー（ーー；）

取り敢えず点灯確認(^｡^)

こちらはGSX-S1000GXのパーツリスト

で
こちらがGSX-8Rのパーツリスト
何が言いたいかというとウインカー品番が同じなんです(^｡^)

ご存知、キジマのカタログに見つけました(^^)
GSX-8R/8S用のウインカーマウントベース
コレを使うと穴も隠せる上に、スチール製なので取付強度も上がりそうですが…
目的が穴塞ぎだけなら¥2,000越えはチョット高いかなぁ(^^;;
早急に穴塞ぎ部のカタカタ問題を解決しないとσ(^_^;)