クルマレビュー一覧

ノーマルのマークXに乗ったことが無いので比較は出来ませんが最近のセダンと比べると少し古臭いように思います。 GRの名が付くだけあってボディがしっかりしていて動きが軽快です。 見た目の割りに回頭性が良いので曲げて行くのは意外と楽。 ただ、速度域が上がるとフロントが外に逃げるような感じで曲がって欲しい ...

エンジン特性は変わりありませんがそれ以外は別物レベルに進化してますね。 ノーマルのコペンは癖があってアクセルを踏み込むのが怖かった覚えがありますが、GRスポーツはクルマを信じて踏めるようになってます。 これはノーマルに比べてショックの動きが穏やかになった影響かと思います。 たぶんスプリングの特性も ...

コンパクトスポーツとしてはバランスの取れた優等生タイプのクルマですね。 ライバルであるスイスポやマーチNISMOと比べるとエンジンパワーで非力さを感じさせますが、全体的なバランスはピカイチでは無いでしょうか。 初心者が練習に使うのに最適なパワー感と分かり易い挙動、若干ステアリングの舵角が少ないです ...

確かにセダンとしてはかなりスポーツしていると思います。 雑誌でも取り上げられるように足回りの完成度はかなり高いですね。 路面の悪い道でも突き上げが少なく走りが安定してます。 今時のクルマらしく柔らかめの足回りで路面に追従していくような味付けでよく粘るので踏んでいける感じですね。 パワーに関しても ...

ハイブリッドモデルとは雲泥の差です。 スカイラインの本質を味わうならやはりガソリンモデルが1番ですね。 少し足回りが柔らかすぎる気もするが踏めないことは無い。 踏み込んでいくと路面への追従が遅れ、ショックで吸収しきれずにふわふわした感じになってました。 この辺の特性はラグジュアリーカー的な感じで ...