冷却水警告ブザー

トラブルが続きますね＾＾;
短絡させてみてセンサーを見極めてみるのも手ですね！

こんばんは

トラブル続きますというより、作ってますね（笑）

まず、
どのセンサーか確定させてからです

以前、私が経験した冷却水トラブルでは、
アッパーホースの所からエンジンが冷えて行く時にエアを吸い込み、リザーバータンクから引き戻せなかったため、ヒロさん同様に、外には漏れず、ちょっと走るとパルテノン神殿ランプが点灯すると言った状態になっな事があります。

同じ現象かわかりませんが、ご参考まで

こんばんは

エンジンかかったままで発生してます
ただ、前期はリザーバータンクの水があまり動かないので^^;

とりあえず、リザーバータンクの水の量を確認してみます

ありがとうございます

遂に、センサーお亡くなりになりましたか⁉︎
ここは、S62年式以降前期型のラジエーター交換すれば、センサーあります。 これからを考えると、Eg出口からラジエーターまで一新するのが、ベストかと(^_−)−☆

期待に添えませんが
まだ不確定事項ですよ

センサーのためにラジエター交換も^^;

>Eg出口からラジエーターまで一新するのが、ベストかと(^_−)−☆

ぜひ、エンジンからラジエターまで新品買ってくださいψ(｀∇´)ψ

警告灯でブザーが鳴るって、とってもレアな機能・・・もったいないですが、ブザー鳴らないようにしちゃいます？

点灯だけなら見て見ぬフリもできますが、音ばかりは耳ふさいで運転するわけにいかないので(^_^;)

オムさんのも鳴るでしょう？

警告灯だけでも点いていたら、心配になります
それも本当かわからないの・・・・^^;

おむすびライフさんに同意です^^;
あの音うるさ過ぎます。。。

警告灯が無いのは心配だけど音はいらないと思いますがww

そうなんです！

あの音がすると運転できなくなります^^;

真実がわからない警告灯じゃ困ります

連投ｼﾂﾚｲｼﾏｽ！
ブザー鳴るのは前期の前期だけでは？
ﾜﾀｼのは水・OIL共に鳴りませんヨ(#^.^#)

いえいえ！

オムさんのに無いのは以外でした

オイルも鳴らないんですか(＠_＠;)

最初は、過剰装備だったんですね( ´艸｀)

私のケースもエンジンが掛かっている状態で点灯です。
と言うのも、エンジンの放置冷却の間にエンジンとアッパータンクの間にエアをため込み、次のエンジン始動のあとサーモスタットが開いた時にエアがアッパータンクに流れ込み警告灯が点灯するといったシナリオです。

マジですか！

その可能性ありますね

やっぱ、対応はアッパーホースの交換ですかね^^;

私の時はアッパーホースのエンジン側の差し込みの部分が多少ねじれ気味に装着されて居た(異常とは思えないくらい微小)のを、ねじれを戻したのと、ホースバンドの位置をちょっとずらしただけで治りました。

そうですか！

やってみます
ありがとうございました

こんばんは。
エア抜きされる際に、サーモカバーのところでエア抜きですか?
ラジエータのアッパーホースが繋がるところの脇にプラスのエア抜きネジありませんでしたか?

エンジン停止状態で、少し緩めてエア抜けません?

エッ！

今まで、いつもサーモカバーのラジエターキャップ位置でエア抜きで問題なかったです

最初に冷却水をいれるときに、そのネジを緩めますが、そこ試してみます

ありがとうございました

ラジエーター側で一番高いところはあのねじの部分なので、ラジエーター部分はてっきりあそこでエア抜きするものだと思っていました(^^;
抜いた後、サーモカバーからの補充は必要ですよ～。

素朴な疑問なんですが、レベルセンサーのところのホースでエア抜きできないんですか?
その先で一度下がっているようなので、エアの抜けが悪そうに見えますけれども…。

ホースの先がサーモカバーにつながっているならば、エアクリーナーのレゾネーター(エアクリのダクト)を外して、写真のようなエア抜きの仕方でホースの位置が下がらないようにしてみてはいかがでしょうか?

確かにあそこが一番高いです

それが前期の前期FCの泣き所で、後期ではラジエターキャップが一番高くなりました

レベルセンサーからのホースは、前期の対策で右ヘッドランプの横にラジエターキャップにつながってます。
本来はここから、サブタンクにホースにつながってますが。
先日サーモスタッドカバーのラジエターキャップのマウントを壊してしまい、発注したパーツにホースの繋ぎ口があったため、急遽ここからサブタンクに繋ぎました

エア抜きは、今までそんなに苦労しませんでしたが、今日作業したら他の要素もあったので、少し様子身です

連投ごめんなさい。m(__)m
警告ブザーが鳴り始めたのは、リザーバーへのホースをサーモカバーに接続してからではないですか?

もしそうなら、リザーバーから吸えていないのかもかもしれませんよ。
高さ的には一番高い所ですから、エアが存在しやすく、リザーバーから戻らずにエアが入ればラジエーター側に流されてしまって鳴ってしまうのかもしれません。

センサーとの位置関係を考えると、純正位置かヘッドライト脇の方が良いような気がします。

こんばんは

ホース接続は、約２か月前です

今回、皆さんからのアドバイスで警告ブザーが消えたようですので、後日アップします

いろいろありがとうございましたm(_ _)m