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さて、ショップで確認した現車は、若干面白い仕様になってるようです。
ホイール／タイヤ：
標準はフロント225/45ZR17、リアが245/45ZR17
実際はフロント215/40ZR17、リアが235/40ZR17
標準はFalken Azenis（ドリフト屋さん御用達ブランドらしい）
実際はBarum Bravuris（チェコのタイヤ屋さんらしい）

検索したらBarumってコンチネンタル系で、日本でもヨコハマが扱ってる
らしいですが、耐久性はよさげ。その分滑るのかな。まあ実際にいろいろと
走り込まないと、何とも評価できません。
セヴン系でこのタイヤ試された方がおられたら、お話を聞きたいところです。

…っていうか、タイヤ半径小さいじゃん！
そのせいで、フェンダーとタイヤの隙間が微妙に大きく見える訳です。
スピードメーターとかちゃんと調整してあるのかなー、と念のため問い合わせを
入れてみたところ、んー、ちゃんと動いたり動かなかったりするんだよねぇ、
との返事。メーターはAutometerのUltraliteで、調整は自分でできるのですが、
・ボタンを押す
・エンジンを掛ける
・正確に2マイル走る
・もう一度ボタンを押す
・終了
簡単ですね。で、どうやって正確に2マイルを測るかが問題です。
まあ当分は適当でいいのかなぁ。

人が書類を待っている間、義弟がBMWの550iを買いました。
5シリーズのボディに750iと同じV8を突っ込んだ代物です。
Golden Gate BMW Clubのオートクロスイベントに出ると言ってます。
Ultralite S2K納車したら勝負する予定（笑）。

その昔、若くして成功した人をYuppie（Young Urban Professionals)
と呼んだ時期があるそうで、日本でもそういった雰囲気があるようですが、
「己の裕福さをひけらかすためにBMWを買う」という人種が、ある割合で
いたそうです。ネイティブの同僚曰く、
その昔Yuppieを揶揄して、その象徴であるところのMBA（経営学修士）、
Condo（マンション）、BMWを指して「No MBA, No Condo, No BMW」という
表現をしていたそうです。

シリコンバレーは世界的にもBMWがもっとも売れる地域らしく、
交差点4方向BMWだらけというのもよくある光景です。
悲しいかな、近所ではそのUltimate Driving Machineが路上障害物になっている
ケースが多いです。性差別はしない主義ですが、M3で制限速度マイナス10マイルで
走るおばさんを見るにつけ、もったいないなー、と思ってしまいます。

早く書類来ないかなぁ。

カリフォルニアでは、スーパーセブンやその他キットカーは、
スペシャリティコンストラクテッドビークルとかいうカテゴリで登録ができます。
当然、コブラレプリカだのに載せる４２７サイドオイラーだのは排ガス検査を
通らないため、年間５００台だけ排ガス検査免除を認めるSB100という
法律が数年前に成立しました。
とはいえ、S2Kのエンジンは名機の誉れ高いホンダS2000のF20Cの上、
ちゃんと触媒も付いてるので、そのまま登録が出来るはずです。
今週中にDMV（日本で言う陸運局か？）に登録申請に行って、
うまくいけば当日に仮登録証をもらえるので、即日乗り回せます。
DMVは日本の役所と同じようなところなので、うまく進めばいいんですが。
まあ逐一進捗を書いていきますので、似たような車をカリフォルニアで
登録する事を目論んでいる方には参考になるかも。