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とりあえず、スポンサー（笑）のかみさんを連れて近所の日系スーパーへ。
心配した水温は、街乗りでも華氏１８０以下で安定。相変わらずあちこちギシギシうるさいけど、これはジョイントというジョイントが全部ロッドエンドなのでまあ心配は無い様子。ブレーキもまだ本気で踏んでないけど、鳴くでもなく踏力に応じたリニアなフィーリング。ケータの時には恐怖だった「点灯しないブレーキランプ」の心配もないし。

で、キーの無い車で買い物に行くにはどうしたらよいか？そもそもバッテリーのキルスイッチしか付いてないので、知ってる人には車盗られちゃう（笑）。
ショップでバッテリーのターミナルにもキルスイッチを付けてあるので、ボンネットが開かなければ盗難の心配は無し。

とりあえず、スーパーの駐車場でおもむろにクイックリリースのステアリングを外し、チャリ用のワイヤーロックでそれをロールバーに固定。これで盗られないかな（笑）。買い物をそそくさと済ませて戻ってみると、ちゃんとそのまま。
っていうか、盗難対策やら５点シートベルトやらにかける時間の方が買い物より長い。

すれ違ったホットロッド乗りの爺さんが、こっち見てサムアップしてくれました。どこかのイベントでそのうち会うのかな。当面はゴールデンゲートロータスクラブのオートクロス目指して、車馴れしておかないと。

約束したより1時間も早くショップへ到着。
車は既に外で待機してました。とりあえずかみさんを助手席に乗せ、5点式シートベルトを締めさせて、自分も15年ぶりのセヴン感覚を思い出すべく、ショップの周りを1周。




スイッチを入れ、ボタンを押してエンジンスタート。野太いエグゾースト。
１速に入れてクラッチをソローっと繋ぐと、カックンカックン息つきしてまともに走らず。２速で試すと若干ましながらまだカクカクノッキングのような状況。
ショップオーナー曰く、自分も最初はそうだった、アクセルが非常に繊細なので慣れるまではカクカクするけど、家に乗って帰る頃にはもう慣れてる、とのこと。
で、恐る恐る家まで３０マイルほどハイウエイを自走。げ、スピードメーターが動いてないし。
家についてから調整するとして、とりあえず上限を７千に決めて加速。３千から下はまあスカスカというか、普通の乗用車エンジンだなー、という感じだったので、高速の合流でちょっとアクセルを踏んでみる。と、４千を越えた辺りから明らかにエンジンの音が変わって、
うそマジこれ怖えぇぇーって加速であっという間に３速９千（笑）。スピードが分からない（笑）ので類推するに、６速５千で時速７０マイル程度かな、って感じです。足は全部ロッドエンド（ピロボール？）なので、足回りからは絶えず軋み音。
総じて、ケータよりスパルタンというか、よりレーシーな感じです。パワー的には、自分の中ではケータVauxhallよりパワーはあるけど、低速トルクが薄いのでValuhallよりごまかしが聞かない（ちゃんとヒールアンドトゥしてやんないと）という印象です。というか、HPCよりJPEに近いのかな。乗ったことないけど。結論：
そもそも乗りこなせるのか？＜自分

で、家に付く頃にはほんとにカクカクしなくなってるし（笑）足がアクセルに馴れたんですな。

１５年ぶりの顔を襲う風、指を指して笑う子供たち（笑）。

自分が♂である事を自覚するための装置を再び手に入れた、という感慨で一杯です。写真は愛車紹介の方に載せる予定です。

明日の納車に向けて、バックミラーとストーンガードを準備しました。
納車に際して、足回りのグリスアップポイントとか、日常の整備情報をちゃんと聞いて来ないと結構拙い事になるかもしれません。



で、書類と一緒にスポーツメーターの取り説が送られてきましたが、曰く
・ゼロヨン（というか1/4マイル）のタイムが取れる
・0-100km/ｈ（というか0-60mph）加速タイムを計測できる
・前後左右の最大Gを計測できる
等々、すぐに試したくなる機能満載（笑）。
ちゃんと使えれば面白そうなシロモノです。

朝の7時から行列に並ぶ事1時間。ようやくDMVオフィスの中へ。
窓口のあんちゃんは朝からけだるそう。
書類を渡して、スペシャリィ コンストラクティッド ビークルの登録だというと。
第一声「はぁ?何この書類？」
だーかーらー、キットカーの登録だと言ってんじゃん、と腹の中では思いつつ、
噛んで含めるように説明。ようやく、分かってもらったところで、
第二声「で、ドアは何枚？4枚？2枚？」
いや、ゼロ枚なんですけど、とありのままを答えると、
第三声「はぁ？？それほんとに車？」

…その後、やれ写真を持って来て見せろだの色々とごねられましたが、
何とか仮登録証をゲットしました。7月一杯有効なので、その間に
カリフォルニアハイウエィパトロール（CHP）に行って車両番号登録、
スモッグ審査官オフィスに行って排ガスチェック、
認定工場にてライトとブレーキのチェック
を済ませてから、再度DMVに全書類を持ってくれば、ナンバーが取れるはず。

で、CHPの地元のオフィスに電話して予約を取ろうとしたところ、
「んー、一番早い空きは9月だねぇ」
仕方ないので次々と近いオフィスに電話。
「担当官がいないのでメッセージを残して下さい」とか
「担当官が10週間の休暇（笑）」とかを１０回以上繰り返されたあと、
ようやく50マイル離れたオークランドで3週間後の予約をゲット。

いずれにせよ、一晩寝れば明日には納車です。寝れるかな。
自作の備品も準備したし。

書類はいよいよ明日到着。即日申請書を記入して
木曜日にDMVへゴー。

さてその間、足りないものを工作、自作します。
トノカバーは現車が来てから採寸して縫製屋さんに頼むとして、とりあえず

・ルームミラー（笑）　パッセンジャー用市販品を改造

・リアフェンダーのストーンガード　カッティングシートで自作

カッティングシートは合う幅の物が赤しかなかったので、オレンジボディに赤ガード。
近所のTAP Plasticでフィートあたり75セントだったので4フィートほど購入。
一箇所だけエッジを丸めて、あとは貼るだけ。
（注：1フィートは12インチ。1インチは25.4mm）

ケータの時（注：独身時）は運転中飲み食いしない／させない主義だったので
気にしたことがなかったですが、かみさんが一言、「ドリンクホルダーは？」
むー、どこに付けるんだろう？他のセヴン乗りの方々はどうしてたっけ？

とりあえず自転車用ホルダーをロールバーに着けて、チューブで吸わせるか？