事故後修理⑨ エアコン真空引き＆ガスチャージ

エアコンコンデンサを交換したのでガスを入れていきます。
業者にお願いするにしても動かせないので、自分でやってみることに。
ネット真空引きポンプを調達しました。
もう、使うこともないだろうなあ…(笑)。

ボンネットからゲージを吊るします。

青と赤のメーター下にあるバルブを閉めます。


赤のホース→車両の高圧バルブへ
青のホース→車両の低圧バルブへ
黄のホース→ポンプへ接続
ポンプの電源を接続

このときに各バルブに緩みがないかを確認すること。
最初は緩みがあり、なかなか真空になりませんでした(笑)

車両の高圧バルブは、ブレーキフルードのそばにありました。大きめの黒いキャップが付いてます。

低圧バルブはエンジンのすぐ後ろにあります。

ポンプの電源を入れて、双方のバルブを開けます。
すると、針がマイナスに動きはじめます。
この状態で約10分ほど待ちます。

ノズルを閉めて、ポンプの電源を切ります。

電源を切ったまま約30分ほど放置して、針がマイナスのまま維持されていれば成功です。

失敗したときは、ポンプを止めるとすぐにゼロに戻りました。その時の原因は、ホースの取付バルブの緩みでした。

ガスとガスオイルを入れていきます。
ネットの情報だとZ4のエアコンガスの適正値は750mlとのことでしたので、134a（200ml）を4本と、エアコンオイルの代わりにワコーズのパワーエアコンプラスを用意しました。

ガスを入れていきます。

1本目はエンジンをかけずに入れました。
黄色のホースを真空ポンプから外して、ガス缶に接続します。○のところを軽く押してホース内の空気を排出します。

ガスは青の低圧側から入れます。
高圧側から入れると危険なようです。

青の低圧側のバルブを開けるとガスが入っていきます。
手で温めながら振ると入りがいいです。
試しませんでしたが、お湯で温めながらやると早いという情報もありました。

缶が空になったら、バルブを閉めて缶を交換します。

２本目を入れる前にパワーエアコンプラスを入れました。

２本目からはエンジンをかけます。
クルマ内のエアコンガスを回すため、エンジンをかけてエアコンをONにし、最大出力（最大風量・最低気温・内気循環）に設定します。

作業終了後です。
このゲージは見方がよくわからないですね😅
前にガスチャージに使用したホースは適正マーカーがあってわかりやすかったですね。

低圧側で50psi
高圧側で80psi

低圧が少し高くて、高圧が少し低い気もしますが、気温が10度くらいなのでこんなもんなこかな。あまり低い気温でのデータがありませんでした。
とりあえず適正量が入っているし、エアコンの吹き出し口の温度も6度まで下がったので、成功だと思います。

また別の機会に、違うゲージでも確認してみます。

当方はド素人です!😅
真空引きやガスチャージはYou Tubeにたくさん動画があるので、作業前に視聴しておくことをおすすめします。