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mikatyan7000の"ヴァリちゃん" [日産シルビアヴァリエッタ]

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整備手帳

作業日：2022年3月30日

R32用シフトレバー取り付け

Item: R32用シフトレバー取り付け
Author: mikatyan7000

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目的	チューニング・カスタム
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	1時間以内

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純正流用のど定番「R32シフトレバー」に交換していきます。

交換することによって
①ストロークが短くなる
②シフトチェンジの感覚が固くなる
③6速用のパネルが取り付けできる
などのメリットがあります。

また、シフトノブに対する振動が増しますが、それはそれでヨシっ！

※作業にはCリングを取り外す工具が必要です※

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いきなりですが、シフトブーツ、オーディオパネル、センターコンソール、トランスミッションカバーを取り外します。
この辺の内容は割愛…。需要があれば別の記事で取り上げます(笑)

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シフトブーツをめくるとCリングが見えます。これを専用の工具で取り外します。

Cリングを取り外すことができればシフトレバーがフリーになるので、あとは上に引っこ抜くだけです。

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取り外した純正5速用シフトレバーとR32用のシフトレバーを比較。

カラーの大きさがまるで違います。
ですが、カラーを取り外せば、ほぼ同じ大きさになるため流用可能です。

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プライマーなどでカラーを取り外します。
この時、シフトレバーにキズをつけないように注意しましょう。

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シフトレバーが無くなったミッションホールです。
覗き込むと丸い穴があります。
ここにシフトレバーの丸いところをぶち込みます。

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この穴にR32用シフトレバーの丸いところがぴったり合います。

レバーの向きは特に関係ありません。

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ここが最大の難所！？
Cリングを元に戻します。

赤い矢印のミッション側の溝と青い矢印のシフトレバーのプラスチック部分の境目にうまいことCリングを差し込みます。

僕はここで15分くらい奮闘しました(笑)

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すべての内装品を元に戻せば完成です！
写真は3速に入れた状態です。

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交換後、4速に入れた状態です。

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交換前の純正5速用シフトレバーで3速に入れた時はこんな感じでした。

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同じく4速に入れた状態。
以前はパーキングブレーキのレバーに隠れていましたが、交換後はシフトノブが隠れません。

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「[整備] #シルビアヴァリエッタエキマニ交換 https://minkara.carview.co.jp/userid/3007526/car/2620127/7352453/note.aspx」

何シテル？ 05/16 22:28

mikatyan7000 [ 愛知県 ]

初めまして！愛知県に住んでいるみかちゃんと申します。大学を卒業する前に買ったヴァリエッタに乗っています。マニュアル免許を取得しMTに載せ替えをしまし...

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