自力でベルトテンショナーとドライブベルト交換しました💦

購入して直ぐに気づいたんですが、朝エンジンをかけるとかなり大きな音でキュルキュルゆーとりました💧

みんとものカスタム60さんに相談したら、この年式のフォードエンジンのベルトテンショナーは交換推奨品で全て鳴くそう🐥

更に☝️当時はリコール扱いで無償交換💓だったそーな。

早速、Dの担当くんに聞いてみたら、チーン🛎
部品代20,000円、工賃9,000円だそうです💧
そりゃそうですよね…9年も前の車なんですから…。

気を取直して、部品購入、部品交換はmacガレージ（自力）で✌️

ホイール外して、タイヤハウスカバーを外します。

ここまでは余裕✌︎('ω')✌︎

カバーを外すとプーリーが2個お目見え👀

ベルトはこの2個のプーリーに掛かっている短いの1本と、上の方にあるテンショナーに掛かっている長いの1本です。

短い方は、下に潜ってエアコンプレッサーのボルト4本を外して、コンプレッサーのプーリーを傾けながらグイグイっと交換します。

長い方は、エンジンルームからの作業です。
旧ベルトテンショナーのボルト3本を外して、対策品と入れ替えます。

対策品のボルトを締め切った後にプーリー中心のボルトをメガネ🔧でグッと後ろへ押し出しベルトを掛けます。

その際にベルトの掛け方は覚えられないので、予め絵を描いておきました。

これをしなかったら、絶対復元できませんでしたょ😓

無事、全ての部品交換が終了し二度とキュルキュル音は鳴らなくなりました。

作業はそれほど難しくありませんが、みんカラの過去記事にも詳しい情報が無く、Dの仲良しメカニック君と電話しながらの作業になりました。

今回、eBayでOEMを買えば、部品代半額で済みましたが、サポートが受けられる様に敢えて純正にしました。

リフトが無いので（当たり前か）潜っての作業は結構大変でしたが、とても楽しく学び多き時間でした。

やっぱセルフメンテナンスしてる車は愛着倍増ですねー💞