ショックアブソーバー交換 by myself✌️

先ず始めに申し上げておきますが、これをご覧になって、ご自身でやってみようという方は下記の工具は必須ですのでご用意ください（やらんか💦）。

①タイロッドエンドプーラー
②スプリングコンプレッサー

通常の工具➕上の2点は必須です。

さぁ、はじめます。

先ず、ストラットの中心のネジをある程度緩めておきます（外してからだと空転して外せません💦）。それからストラットのネジを3本緩めます（落っこちちゃうから、緩めるだけね☝️）

次に、ガッチガチに固着したロアーアームをタイロッドエンドプーラーを使ってガコンって外します。

おっと、予めCRCでネジ穴にシューしときます☝️

次に、スタビリンクのナットを外します。
アブソーバーのテンションが下に掛かっているため、ボルトが抜けません。
ナックルごと下からジャッキアップするとすんなり外せます☝️

ここで思ったんですが、ボルボのゴムパーツって噂？通り意外に丈夫✌️

7万キロ走って、ブッシュ系やシャフトブーツ系、あとグリスブーツも漏れも無くピンシャンでした👍

タイロッドエンドをはずします。

ここはプーラー使わなくても、ハンマー🔨で頭を叩けば抜けます。

叩く時は高さのあるナットを頭につけて叩いてね、頭潰れちゃうから。

おっと！ここでもCRCシューを忘れずに☝️

さぁ、あとはナックルを叩きまくるのみ👊👊👊

ここでもCRCシュッシューを忘れずに☝️

新旧比較はこんな感じ。青いのが新です。

初めて知ったんですが、へたったアブソーバーは片手で押すだけで、スーっと底まで入ったきりで戻って来ません…。

新品は両手でギューって押し込むとスーっと戻ってきます。

7万キロでこんなんなっちゃうんだぁ😭

新品のアブソーバーに新品のアッパーマウントベアリングを取り付けます。

古いアブソーバーから取り外したスプリングを戻してコンプレッサーを緩めていきます。

この時にアブソーバーとバネの当たる所とブーツが当たる所にグリースアップをしとくと、ギシギシ音を防げます。

出来上がったストラットを3本ネジで吊るして、下からナックルを当てがいハンマー🔨でガンガン叩きます👊👊👊

この時もナックルを下からジャッキアップしながら叩くとグイグイ入って行きます。

アブソーバーのフィンの穴とナックルのネジ穴がピッタリ合うまで叩いたら、後は全てのネジ🔩を締め込み完成✌️

後、ブレーキローターは最後に必ずクリーナーでディグリースしときましょう☝️

今回、Dの見積もりは新純正部品代➕工賃で129,600円（税込）

マックガレージだとOEM部品代のみで以下の通り。

アブソーバー 33,480円
アッパーマウントベアリング 5,940円
合計 39,420円（税込）

効果はと申しますと、ずっーと悩まされていた、段差の度のゴトゴト音とギシギシ音はすっかり解消されました🙌また、段差からのゴトンっていう突き上げも無くなり、地面の凹凸に沿う滑らかな走りになりました🙌

もうコツ分かったんで、みんともさんのボルボいつでもショック交換しますよ、マックガレージで☠️☠️☠️