仕上げにRECS施工。

前回はディーラーでやったので分かりませんが、そこから点滴するんですね。インテークパイプのどこかに挟むものだと思ってました。

ショップのOBD2では整備モードに移行できなかったので、アクセルを6回踏むあの方式で強制アイドリングにしました。

「他のクラウンより、明らかにアイドリングの回転数が高い」とのことでした。諸々清掃して、隙間ができたからかもしれません。

後日、CORE601初投入予定。