吸気・点火系メンテナンス

今回のオーダー。

2ヶ月程前から部品をかき集め、9月のオイル交換前を狙ってようやく今日実行です。
ベンチレーションホースやバキュームホースも予防整備として交換します。

10万キロ程使用した純正プラグ。
画像一番下のプラグは右側部分までガソリン？のシミができていますね。

今回交換するプラグはNGK PremiumRXです。

外したコイルです。こちらは恐らく一度も交換していません。

最後まで迷ったイグニッションコイル交換。6個中1個だけ密林で4000円で手に入ったので、残り5個は定価で我慢して交換することに。

今月は週5日でアルバイトを余儀なくされました。

パーツクリーナーで洗浄

かなり汚れていたそうです。

仕上げにRECS施工。

前回はディーラーでやったので分かりませんが、そこから点滴するんですね。インテークパイプのどこかに挟むものだと思ってました。

ショップのOBD2では整備モードに移行できなかったので、アクセルを6回踏むあの方式で強制アイドリングにしました。

「他のクラウンより、明らかにアイドリングの回転数が高い」とのことでした。諸々清掃して、隙間ができたからかもしれません。

後日、CORE601初投入予定。

ODO:303,665km
@KTS一之江店

毎度親切に対応してくださりありがとうございます。


(08/21追記)
CORE601投入 ODO:303,950km

燃料ポンプのカチカチ音低減を期待してLEXUSのフューエルポンプカバーを取り付けようとしましたが、インテークパイプを外しても燃料ポンプのホースが邪魔で、取付不可能でした。
かなり強めにねじ込むか、ホースを一旦外すかしないとキツそうです。

せっかくサウンドジェネレーターでうるさくしたエンジンを、ちょっとした吸音材で静かにしようとするのもなんか違う気がするので、見送りです。