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愛車プロフィール
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検切れ冬眠中。
平成8年式(中期)タイプX5速MT 無事故2オーナーフル内装エアコン付き。
購入時ほとんどノーマルからちょこちょこいじって、今はライトな仕様ではあるが足デフマフラーやらナックルやらタービンやら6速クロス、フルブッシュと一通り。
いじった所を書いてみる。
ニスモEgマウント
ニスモMTマウント
ニスモFテンションブッシュ
ニスモFロアアームブッシュ
ニスモリアメンバーブッシュ、RメンバーはS13
ニスモリアアーム類&ナックルフルブッシュ
スタビブッシュは純正新品
ニスモS14フロントロアアーム
S14用GPスポーツナックル
S14用5穴ハブ、前後
ER34用4POTキャリパー&ローター
プロミューD1スペックブレーキパッドF&R
クスコタワーバーF&R
切れ角アップスペーサー5mm+アダプタ15mm
イケヤフォーミュラタイロッド
HKS車高調 DダッシュNOBスペック
HPIアルミラジエター
HPIインタクーラー
GPスポーツ クーリングファン
ニスモ 550ccインジェクター
ニスモ 燃料ポンプ
ニスモ 燃圧レギュレーター
アペックス AXタービン斜流&S14ウォーター&オイルライン
ブリッツ エアクリーナー
東名 ステンエキマニ
HPI デュアルフロントパイプ
触媒ストレート
マフラー GPスポーツ エグザスF1
ニスモ クラッチ6速用ハイパーカッパーミックスシングル 外し
ニスモ クラッチ5速用フライホイール
ニスモ クラッチ5速用カッパーミックス
ニスモ 6速クロスミッション 外し
純正 5速ミッション&ペラシャ ターボ用
ニスモ S13用6速プロペラシャフト 外し
ニスモ リミテッドスリップデフ
R32純正4.3デファレンシャルギア
R33純正エアフロ
アペックス パワーFC 外し
純正ECU ROM打ち換え
イノベート ワイドバンドA/F計 外し
EVC ブリッツSBCソレノイド2つのやつ
デフィ追加メーター
ナギサオート フルバケ
以上、思い出せないのも有ると思う。
愛車アルバムを見る
グレード
タイプX
型式
E-RPS13
ボディーカラー
白
所有形態
現在所有(サブ)
車歴
AW11→AE86→AW11(SC)→AE86(SC)→S13(SR改)→S14→AE86(AT)+AE85(AE92-4V)→B30+AE86(AE111-5V)→RPS13+JZX100
属性
ドリフト
所有期間
2014/06/06 ~
最終整備日
2015/03/15
総件数(2件)
最新パーツレビュー
2019/05/01
総件数(8件)
愛車ログ
直近20日間の愛車ログデータ
走行距離:
0
km
購入金額:
0
円
給油回数:
0
回
整備回数:
0
回
1:30分以内 2:1時間以内 3:3時間以内 4:6時間以内 5:12時間以内 6:12時間以上
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「[パーツ]
#チェイサー
エキゾーストマニホールド
https://minkara.carview.co.jp/userid/3009624/car/2622254/9847231/parts.aspx
」
何シテル?
04/27 22:08
100追撃者
[
広島県
]
100チェです。よろしくお願いします。
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主に通勤快速、たまにミニサーキット、会社都合で山は×、維持りでまだまだ時間と費用がかかり ...
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検切れ冬眠中。 平成8年式(中期)タイプX5速MT 無事故2オーナーフル内装エアコン付き ...
マツダ デミオ
家内の車、20年落ち、走行15万キロ越え、けっこうお疲れです。
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