「ノーマル車化ひゅーん」と「リニア性アップ」
- L880K NORMALIZATION PROCESS -
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＞＞〕改造 〔１〕計画編 181210更新 ]
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＞＞〔２〕改造・実施作業編 181216更新 ]
■L880Kコペン、整備と改造・あれこれ：更新：2019/2/5
ニュートラ／弱オーバー設定
（トーアウト＋リア・車高・レートアップ）
●L880K後期/MT/イモビ無(K05)
・The first anniversary edition
・カラー：（N05）DC-Black Mica
・無事故・▼無違反 ・禁煙車
・電動オープン良好、機関他完動故障無し
・ボディシャーシ・機構部その他：各部サビ無し
・外装：傷・塗装はげはげ・有り／内装：Good condition
●操作系
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・momo32φステアリング（トーイン再設定）
・H&T用アクセルペダル加工・スロットル調整
・MT左足ブレーキ用フットレスト加工
・左足ブレーキ用ペダルカバー追加加工
・フォードMT用シフトノブ・シフトマウント強化（2019/1/10-1/20）
・サイドブレーキ・スピンターンノブ+シリコンカバー
・4点シートベルト（eBay）追加・取付ステー設置
・Defi-Link ：油温計（油温センサー走行風カットカバー）ターボ計測
・PIVOT SPEEDメーター
・CELLSTAR レーダ探知機設置・電源スイッチ増設
・警告関連ブザーなど全キャンセル・取外し
クラッチ・スタートスイッチ、シートベルト、ランプ点灯警告などなど
・キーレス追加セッティング
●吸気・過給機系
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・EVC・ソレノイド型ブーストコントローラ（MAX1.2k）
・純正ブローオフバルブ・リリーフ機能キャンセル
・VSVキャンセル
・耐油耐圧ホース換装
・メタル・インテークパイプ
・インテークパイプ遮熱処理
・インテークパイプ遮熱板追加
・インタークーラー前プレート取外し
・純正エアクリーナBOX加工
・BLIZエアクリーナ交換
●エンジン系
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・チューンドECU（燃調マップ・進角対応・VSV,misc）
・プラグ：NGK イリジウムMAXプラグ 2690 BKR7EIX-P
・バッテリ・エンジンアーシング
・ラジエータークーリングパネル
・ラジエーター交換（2019/1/20）
・スロットル・レスポンス調整
・エンジン内部・サージタンクなど薬物使用クリーン化
・必ツール：オイルフィルター68mmカップレンチ（超薄型）
・オイルキャッチタンク固定強化（2019/1/10-1/20）
・エンジンおろし各部調整清掃（2019/1/10-1/20）
・クランクプーリー交換（2019/1/10-1/20）
●排気系
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・51φフロントパイプ＋51φ中間パイプタイコ付・87dB
・直管リアピース
・耐熱モリブデン塗装
●車内装備
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・LED室内灯＋クリアーカバー・これで明るい
・シートベルトガイド上部移設（これが普通の位置だけど）
・シートベルトテンショナー・巻取り調整・ベルトツルツル化
・1DINメモリーオーディオ＋コンソールBoxに変更（2019/1/28）
・アンテナブースター追加・引出型アンテナに交換
・ドライブRECORDER・ビデオ脱着ステー追加・強化（2019/2/1）
・ETC搭載
・ソケット電源増設 ・ヒューズ取出し電源ギボシ追加
・隙間ポケット助手席設置
・タンレザーシート皮革メンテ・傷修正
●ボディ・車体
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・ボンネットオーナメントレス・はげはげタッチペン
・レンズカバー・クリアー研磨
・HIDヘッドライト
・シフトマウント強化（2019/1/10-1/20）
・エンジンマウント強化（2019/1/10-1/20）
・ストラットタワーバー・アルミ丸パイプタイプ（D製・最高強度)
・トランクバー（D製)
・フロアフロントコーナーブレース（アルミパイプ製・純正1.2倍径）
・サイドフロアサポート（サイドシル強化）（アルミチャンネル製）
・クロスメンバー強化
サイド補強バー追加（アルミチャンネル製）
フロアサポートバー追加（アルミチャンネル製）
・アクティブトップ防音・防水対策
・アクティブトップ電動ポンプ交換
・ラッゲージコンパーメント関連ストリップ交換
・シャーシ防錆処理・シャーシブラック塗装
・トランクカバー／ボティ接触部・強化ゴム追加
●駆動系・制動系
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・ＬＳＤ（1.5Way）追加（D-sport・cusco製）（2019/1/10-1/20）
・LSD用ギヤオイル交換（2019/1/10-1/20）
・クラッチ一式交換（カバー・ディスク・ベアリングなど）（2019/1/10-1/20）
・クラッチケーブル交換（2019/1/10-1/20）
・軽量フライホールに交換（2019/1/10-1/20）
・クラッチペダル位置最適化・グリースアップ・ヨコ曲げ
・ブレーキペダル位置最適化・グリースアップ・ヨコ曲げ
・スポーツパッド対フェード：DISK600°・ドラムシュー400°
・ペダルなど操作系の「遊びレス調整」
●足回り・改造
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・ニュートラ・弱オーバー設定（トーアウト＋リア・車高・レートアップ）
・リア設定をベースに、フロント２セット用意
〔Ａセット〕
Ｆ：車高調６K直巻 （６K：180mm／８Ｋ：200mm・２セット対応）
R：Ｓ脚・別タンダンパー＋荒巻２Ｋ（直巻4K相当）
車高：F560／R585 （F/R＋25mm）
〔Ｃセット2〕
Ｆ：車高調８K直巻 （６K：180mm／８Ｋ：200mm・２セット対応）
R：SHOWA SPORTダンパー＋荒巻２.８Ｋ（直巻6K相当）
車高：F560／R595 （F/R＋35mm）
〔Sセット〕
Ｆ：車高調９K直巻 （６K：180mm／９K・２セット対応）
R：Ｓ脚・別タンダンパ＋車高調４Ｋ（合成８K相当）
車高：F555／R565 （F/R＋15mm）
・TANABE フロントスタビライザ28径
・F・車高調８K直巻 （６K／９K・３セット対応）
・リアスタビライザ・純正２本掛け
・Ｒ２セット ・荒巻バネ（直巻6K相当）＋ShowaSport
・車高調４Ｋ+Ｓ脚ダンパ
・トーコンキャンセル・アライメント最適化
・ブッシュ交換・緩め組み直し各部
・社外軽量アルミ
・NANKANG NS-2R（165/55R14）追加（18/11/9）
・Fタイヤハウス内フェンダライナー干渉部分カット
●最新車検（2018/11/7-11/8）
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・下回り洗浄・脱脂・グリースアップ・シャーシブラック
・左ライトLBバルブ交換（GIGA4200）
・24ヶ月整備・点検・記録簿
★11/7 車検ライン・排ガス１０倍値にて失格
対策一覧：プラグ熱価下げ、エアクリーナー交換、ＷＡＫＯ添加剤、ＥＣＵリセット、バキューム配管変更、などなど、すべて効果なし
・11/8 再検査・排ガス１０倍値にて失格改善無し
★排ガス対策で、7月装着の関西エコアープ製Ｏ２センサーを純正品に戻す
★11/8、5回目の検査で排ガス検査合格
（関西エコアープ社外品はエラーは出ないがＥＵＣとデータ交換に問題がある）
●その他・ドキュメントなど
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・2002年6月 DAIHATSU Copenカタログ（40P+表1表4）
・2002年6月 Copenオーディオ＆ナビカタログ（A3折）
・取扱説明書、整備書（ほぼ未記載）
●軽量化：車体10K/バネ下8K/駆動系0.8k
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・助手席SRSエアバッグ撤去 -1.0kg
・車載パンク修理キットとレンチ -2.5kg
・オープニングカバー撤去 -3kg
・14inchタイヤ -2kgｘ４：バネ下-8kg
・ダイナミックダンパ撤去 -1.2kg
・軽量フライホイル・クロモリ -0.8kg
・オーディオ1dinメモリ型に交換（CD/MDから）－２kg
●実験テストや過去仕様（現状取外し）
・100cc・150cc・250cc（マジックタンク）チャンバー
・VSV制御系、加工オリフィス・耐油耐圧ホース
・ECU：VSV制御系・進角・燃調など
・サブコン
・根性焼き：最高速運航・連続30分以上×??回（作業場所不明）
・ノーマルサス・ショック ・S脚単体
・スピードリミッター・カット（単独）現状ECUでカット
・純正中間パイプ・純正O2センサー
・自作41cmロッドアンテナ
・純正インテークパイプ・エポキシ＆金属テープ固め
・自作オイルキャッチタンク
・Dlink・ターボ計メータのみ取外し
・OBD2チェッカー：Viecar ELM327 Bluetooth外し
・灰皿外し・レーダ探知機設置のため
・O2センサー純正に戻し：前後2P(18/11/8)
★KEA O2センサー 89465-97205 2D0-302 エキパイ側用 89465-97221 2D0-325 エキマニ側用
★関西エコアープの廉価O2センサー・車検排ガス検査通らず、使用している方々注意！チェックランプは点灯しないが、ECUとのデータ交換に問題あり
・ほか色々、、忘れました、、、、、
「ノーマル車化ひゅーん」と「リニア性アップ」
