つっちーRのブログ一覧

先日ちょっと酔った勢いで落札したニスモのオイルセパレーター。

よく考えたら、ウチのはオイルギャラリーオリフィス入れてるから、ブローバイからはオイルが殆ど出て来ないんでした(￣_￣ i)ﾀﾗｰ

オイルキャッチタンクも付いてるし、ひょっとして付ける意味が無い？

っつーか、2530にキット付属のオイルリターンチューブ付くんか？？？

こりゃ、やってもうたか！？

転売するしかないかなぁ・・

土曜日（10日）は、ジョイントステーでパワーフロー

の固定用ステーを作って、ブローバイホースも引き直

しました。

インテークは、リアタービン側のサクションチューブ

とコンプレッションチューブが若干干渉していたの

で、クランプを全部緩めて全てのチューブの位置を調整しなおして、コンプレッション

チューブのクランプにエプトシーラーを貼っておきました（爆。



ついでに、ロッカカバーとフロントタービン側のサクションチューブ（ワンオフ）とオイル

キャッチタンクをホワイトダイアモンドで磨きました。サクションチューブは削れている部

分があったので、その部分を#120→#400→#600→#1500のサンドペーパーをかけて、

ピカールで磨いた後、ホワイトダイアモンドでの磨きです。



こんなことやってると、サンドブラスト処理の純正リアタービン側アウトレットチュー

ブも砂目を落としてバフ掛けしたいという衝動に駆られましたが、必死に思いとどまりま

した（核爆。



ブローバイホースは、オイルレベルゲージにアクセスしやすいよう、スロットル上部を這

わせて、バルクヘッドとコレクタタンクの間から下に落としました。ジャッキアップするの

が面倒だったので（核爆）、先端はフレーム脇を通っている配線ダクトのカバーに適当に

固定していますが、ジャッキアップしたときやりなおします（笑

今日は午後から免許の更新に行ってきました。

公安委員会からのハガキで事前にわかっていたのです

が、ゴールドでした(^O^)

３年ほど前、原チャの貰い事故で人身扱い（当然私

が負傷）になったときに、事故処理係のオッサン

（・・って警官ですが（笑）に「過失は0じゃないので、前方不注意で減点されになる

よ」と言われていたので、ブルーの５年と思っていたのですが、どうやらそれはデマ

だったようです（爆



妻からも、職場の女の子からも「あんな極悪な運転してて詐欺だ納得いかない」と言わ

れますが、何故(?_?)。ただマイペースで走ってるだけなのに・・（核爆



それはそうと・・。今回初めて免許の条件が付きました。

中型の限定条件ですがっ（爆。

眼鏡等の条件は今回も何とか回避(^O^)v



ついでに、免許センターに献血バスが来ていたので、400mLほど抜いてきました。

こちらも初めて・・（爆。今までも、やろうと思ったことは何度もあるのですが、比重が

軽すぎたり、服薬中だったりでできなくて・・(^_^;。

昨日のブログで、謎作業ってのを上げていましたが、誰も突っ込んでくれないので種明かしします・・（滝涙。

文字が多いとも度々突っ込まれるので簡潔に・・。

GReddy サクションキットを取り付けました。


以上（核爆）
















・・ではあんまりなので、ちょっと捕捉(^_^;

以下、アレンジした部分です（爆。

①元々エアフロレス化した時に、サクションパイプをワンオフで作ってもらっていたのですが（下画像）、リアタービン側のサクションパイプは角度＆長さ＆径が合わないので、キットのサクションパイプにパワーフローを直接取り付けました（爆。


②フロントタービン側のサクションパイプはキットのものだとパワーフロー（エアインクスも）を取り付けるスペースが確保できないので、ワンオフで作ってもらっていたものをそのまま残しました。

いずれもエアフロの長さの分のφ80アルミパイプを持ってきて繋げば良いだけの話ですが、面倒だったので・・(^_^;
普通に取り付けるのに比べ、エアクリ近辺がスカスカなので外気の入りが多少良くなるのでは？とも期待しています（気休め笑）


このキット、某所で定価の半額で買ったものですが、結局キットに付いてきたエアインクス＆Z32エアフロ用アダプター一式、フロントタービン側サクションパイプは使わず、HKSインクラパイプもアッパーインレットが無駄になったので、意外とコスパフォは良くないかも・・(^_^;。
結構気に入っていたワンオフサクションも半分使えなくなったし・・(;.;)

※エンジンに向かって右側がGReddyのブルーのシリコンホース、左側がHKSのパープルのシリコンホースですが、何か？（爆。

梅雨が8月まで続いたかと思えば、もう、秋の長雨のシーズンになってますね(^_^;。そんな中ではこの土日は奇跡的に？快晴でした♪

土曜はクルマ弄ろうと思っていたのですが、妻が「買い物に行こう！」と言い出したので、お付き合い(^_^;。今月下旬、妻の友人の結婚式があるので、その服を買って夕方帰宅。ちょっと昼寝！？と思ったら夜でした（爆。

なので、弄るのは日曜日に・・

ひらりんさんから、以前付けていらっしゃった6000K D2Sバーナーを譲って頂いたので取り付けました。

このバーナー、東京ベストサービスHID館のですが、巷で評判？のとおりオク等で売っている安物とは造りが違いますね。右が純正のPhillips製、左が今回頂いたバーナーです。安物はバルブ根本の金属がなかったり、精度がわるかったりと、かなりチャチな造りですが、このバーナーは純正と比べても何ら遜色がありません。

以前からこのバーナーに目を付けていたのですが、他のパーツに予算が回ってしまい、のびのびになっていたところ、ひらりんさんが55wに交換なさったので、要らなくなったバーナーを頂きました。ひらりんさん、ありがとうございましたm(__)m

さっそく左側から作業開始。ライトユニット外して交換。横着してバンパー付けたまま。3月に後期型ライトユニットに交換して以来、片側10分もあればライトユニットを外せるようになっちゃいました(^^)v。因みに左側はフェンダー側のビスがオイルクーラダクトが邪魔でアクセスできないので、最初から付けてません（核爆。


余りに見かけが悪いので、写真を撮る時に外してしまいましたが（笑）、バンパーフェーシアはウエスと養生テープで保護しています。

バーナー交換自体はすぐに終わったのですが・・。何故かこんな状態に・・（謎爆。


この下流側は、本来バンパーフェーシアorフェンダープロテクターフロントを外さないと（＝フロントディフューザー＆リップを外さないと）できない作業ですが、これも横着してライトユニットを外した隙間から作業しました（核爆。

こんな事してるので左のバーナー交換＆謎作業終了時点ですでに15時・・(^_^;
おやつ食べて（爆）、謎作業中にエンジンルーム内→ディフューザー上に落っことした（核爆）、スパナとスタピドライバーを救出しに行きつけのショップへ。リフトアップしてもらって無事救出(^_^;

話し込んでいるウチに日が暮れてきたので、帰路早速照射テスト。右が純正、左が6000Kバーナーです。やはり色温度のせいか、純正の黄色掛かった方が明るく感じますが、これくらいだったら無問題でしょう（爆。リフレクター式ライトで6000Kだとかなり青味がかっていますが、プロジェクターだと真っ白に近いです。


日もとっぷりくれてしまったので、右側は来週・・とも思ったのですが、オッドアイが気になったので夕食後右側の作業開始。
尤も、今週は乗っても１回なのでオッドアイでも何の問題なかったのですが・・(^_^;

ライトユニットを外したついでに配線の整理＆短かった純正配線の延長もしていたので所要１時間半でした。