リードのヘッドライトをLED化する　その1

最近汎用のヘッドライト用LEDバルブが多種出回り始め、アチコチ検索すると実用性もかなりありそうです

しかしリードのヘッドライトバルブはPH11というタイプ
このタイプの対応LEDバルブが発売されていません

そこでPH11の基部を使って2個イチしてみる事に...
バルブガラスを割って撤去
中身を全て取り除いてくり抜きます

上下2面式の10/15WLEDバルブ
H4/H4R1/PH7/PH8の兼用仕様
※それぞれに適合するアダプターが付属しています

コレにPH11バルブ基部を合体させるのですが...

PH11の基部取り付け面とフィラメントの距離が40mm
LED発光部はフィラメントと違って「点」ではなく「面」なのですが
とりあえず面の中心を40mmの位置に調整します

PH11の基部裏側をかなり削ってテーパー状に加工して寸法を合わせました
削りすぎると薄くなって強度が落ちるのですが、割とギリギリの感じでした

接着にはスロットルバルブ補修でも使った、エンジニアリング樹脂+金属用の耐熱接着剤EP001Nを使用

2回に分けて隙間にくまなく充填

試験発光
LEDは直流使用なのでバッテリー直で発光させています

10Wですが直視出来ない位の光量で、感覚的にはハロゲンの55Wと同等以上に感じます

コレは期待できる鴨

因みに発光中はバルブ後部のミニファンが回転してバルブ基部を
冷却します

しかし左のパーツ...コレ何でしょうか?...が異常に発熱して触れないほどですが大丈夫なのか?

スクーターのヘッドライト後部は大して広い空間では無いのにコード類で一杯なので、発熱パーツの取り付け位置はかなり気を付けないと危険ですね

最後に一番肝心なパーツの交流変換機です

50～125ccの原付スクーターの大半のヘッドライトやテールライトは「交流発光」です
ジェネレーターで発電された交流をそのまま発光に使っていて、ウインカーやストップランプ、ホーン、セルモーター等の連続使用しないものをバッテリーの直流で使っています

連続使用を想定していないのでバッテリーへの充電量は少なく、HIDやハイパワーLEDバルブ等をバッテリーから直引きして使用すると充電量が追いつかずバッテリー上がりを起こしてしまいます

解決策として以前はジェネレーターの全波整流加工をしてレギュレーターを対応品に交換、そして配線を直流用に引きなおす...という大工事をする必要があったのですが...

最近はヘッドライトの交流を直流に変換するAC-DCアダプターなるものが出現しました
コレどういう仕掛けなのか...ブリッジダイオード?
なんかすごく小さいんですけど...大丈夫なんでしょうかw


2個イチバルブの接着剤が固まったらいよいよリードに取り付けです
フィラメントと違って面発光なので光軸がどうなるのか...
LEDバルブのLowは上面発光ですが、左右に広く上下に狭いリードのヘッドライトで上手く機能するのか...

チョッとドキドキです