TAKATA ４点式フルハーネス MPH-341取り付け

今まで、20年前（爆）に購入したシュロスの２インチ４×３を使っていましたが、ずり上がったりして具合が悪いのでタカタのNPH-341に交換しました。
FIA8853-98・8854-98規格で、競技にも使用できます。この規格が必要な競技には出ないので、オーバースペックですが・・(^_^;。

シュロスは普通のボルトだったので純正ベルトと共締めでしたが、タカタのはアイボルトなので、純正ベルトのボルトをアイボルトと置き換えます。
まず、リアは後席用（右座席）ベルトの純正ボルトの固定ボルトを、付属のアイボルト（M11×1.25）と交換します。この時、アイボルトの頭のライン方向が、肩ベルトが引っ張られる方向と同じ向きに合わせます。

取り付けたアイボルトに肩ベルトのフックを取り付けます。このとき、許可ラベルが上向きになるようにします。また、肩ベルトは左右がクロスするようにします。

右側腰ベルトは純正ベルトアンカーの前側の取り付けボルトをアイボルトと交換します。この時もアイボルトの頭のライン方向が、肩ベルトが引っ張られる方向と同じ向きに合わせます。この部分の純正ボルトはスペーサーが入っており、標準のショートアイボルトだと短いので、ロングアイボルトを使いました。

こちらも腰ベルトのフックを取り付けますが、フックの開口部が下向きになるようにします。

問題は左側の肩ベルトです。純正バックルはシートレール（純正シートの場合はシート本体）に取り付けてあり、ここに付けると距離が近すぎます。アイボルトでシートレールを固定しようとも考えたのですが、シートレール固定ボルトはM10なので使えません(>_<)。

【注】シートレールをアイボルトで締め付けるのはJAF競技規定外です。

そこで、純正アイボルトをプレートに溶接し、プレートをシートレールと共締めしました（これも厳密にはJAF競技規定外・・だと思う(^_^;）。

完成（画像使い回し(^_^;)。赤いフルバケに緑のベルトって色キチガイになるかも！？と思っていましたが、こうしてみると補色で意外と良い感じ。

３インチと幅広のためか、織りが良くてしなやかなためか、わかりませんが締め付け感が少なくて快適です。これなら肩パッドは要りません。ずり上がるならクロッチベルトも買おうかと思ってましたが、それも必要ないようです（私の場合）。

84,700km