hirochan3482のブログ一覧

皆さんこんばんは。関東でもこの前雪が降ってまだまだ寒い日が続きますね泣
挨拶はこの辺にしてkeiワークスのブーストかからん問題についての進捗#2です。

色々とやりましたが結局タービンまで交換することに。。(笑)
交換したもの一覧
・タービン(モノタロウリビルト)
・各ホース類
・ウォータポンプ→色々と取り外したのでついでに
・エキゾーストマニホールド
・パッキン類(タペットカバーも交換いたしました。)

こんな感じで写真を載せなくてもかなり大掛かりな作業であったことが想像つくかと・・・(笑)

色々と疑っていたエキマニやらホース類やらは割れや漏れ等はなく問題がなかったというのが結論で,　タービンは・・・・インペラの羽が欠けていました。。遺物でも入ったんでしょうかね。。。前オーナーの社外エアクリが原因だったり・・・トホホ

インタークーラー等に破損した羽の残骸がないか確認しましたがとっくにどっか飛んで行った感じですかね・・・('ω')

さぁ！新しいタービンで慣らしが終わってフルブーストぉおおお！
ん。('Д')　正圧になったけど0.5-6でオーバーシュート。。。。

はい。これの原因は本日判明いたしましたがまたブログに詳しい記事を載せるのでお楽しみに！それでは本日の進捗報告は以上です！
皆様もご安全に！(^^♪

おはようございます。
土曜日ですが早起きしてlofi-musicを聞き、紅茶でも飲みながらブログを書いています。(最近はかなり寒くなってきました。)

さて、本日はkeiワークス君のブーストかからん問題の進捗報告についてお話していこうかと思います。

まずはチェックした内容について書き出していこうかと思います。
・ホースの破れや破損等(ほぼ全ての圧力が掛かる部分を新品に交換)

・社外エアクリを純正エアクリに交換(下のトルクは出ましたが変わらず)

・ウェストゲートアクチュエータの動作圧確認(強化品に交換&危ないですが無限ブーストも試しましたが変わらず。)

・エアバイパスバルブの動作をサージタンクから直接動作(結果変わらず)

・排気の詰まり確認(→社外マフラーから純正新品マフラーに交換，
　　　　　　　　　　フロントパイプに水を流し詰まっていないことを確認，
　　　　　　　　　　触媒のハニカムもチェックいたしましたが破損無し，詰まりも無くきれいな状態でした)

と，このように購入からかなり故障解析を続けている間にどんどんブーストのかかりが悪く。。。。笑(高負荷，高回転ならば0.6ぐらいはかかるのでかなり踏んでます。)

とまぁこんな感じで次回の作業はリビルトタービンにでも交換し，エキパイもついでに新品に交換しようかなといった所。
-------予想-------
・タービンのウェストゲートスイングバルブが溶けているor欠けている
・タービンの羽が摩耗している
・以上の二点で触媒前で詰まりが起きている
-----原因-------
・恐らくスイングバルブが溶けるとすれば原因は間違いなく抜けの良い社外マフラーと社外エアクリでしょう。(抜けが良すぎて規定圧で開かないため熱に耐え切ることができない。長期的を考慮した場合)

・タービンの羽が摩耗しているのであれば前オーナーのオイル管理不足or冷間時に回しすぎたといった所でしょうか。

----総括-----
・いずれにせよ，ほぼ全ての要素を解析したので後はタービンぐらいしか原因がないと考えられます。(後はホースの破れや抜けを見逃しているか)
・VSVにも原因はあるかもしれませんが流石にパルス制御はまだ勉強不足なので。。。
・エンジンは元気に回るので本当に過給圧のみが問題なんです。

長らく見ていただきありがとうございました。良い週末を！