だっちもあるすかいるーふのブログ一覧

朝イチ。

帰宅と同時に、
デイヤー！と
フェリオをアイドリング。

暖気完了後の
CMX100のマップセンサーの値を
アタイは見たかったわけで。

30分ほど暖気させて
見に行ったら
全項目『Err』。

なんだそりゃ！
何を労働拒否しよる？
働かんけー！
と、エンジン再始動。

でも『Err』。

ほほー。
なめとるね。

と…いうことで。
ダイアグをやることにして
おもむろに
自己診断カプラーの2pinをショート。

で…エンジンチェックランプは？

？

…

？

まさかの点灯、、、

どゆこと？
やり方間違ったべな？
2pinショートからやり直して、

…

点灯、、、

はい。
キタ━━━(゜∀゜)━━━!!

ECU？
確かにSPOONのECUは中古品落札だけんど…
確かにあれだけＤさんが
メカ的に弄って駄目だった
となると…やっぱりECUとか、そっち系統？

それとも
ダイアグのやり方
根本的になんか
間違えてるんかな？

フェリオの車検が完了。。。

デスビが、51135円とか…ハイパーインフレかっ！？

は、それはそれで微笑ましいモノの…




タペット間隔の調整をお願いしたわけですが…


がぁっ…

基準値で合わせると
なんて言ってたっけなぁ…忘れてしまった、、、
どうも調子が悪くなるとのことで…

クリアランスを狭める方向で調整をして頂いたようですが…
何度も何度もクリアランス調整したり
スロットルの清掃をしたり
などなど
して頂いたようですが


クリアランスを狭めた後、

1.タペット音が…更に強烈になってしまった
2.調整前までなかった、コールドスタート時のアイドリング中のハンチングが発生
3.暖気完了後もどうもアイドリング中の回転数が落ち着かない⇒振動がひどい

タペット音は機械音バリバリだし…
ハンチングなんかもこれまで全くなかったのに…

2と3だけなら、EACVかなぁ～？
なんて思うけれど
タペット間隔を狭めてからの症状だし、、、

とにもかくにも
自分の車に乗ってるとは思えんばい、、、


===================その後==================

フェリオ受け取り時に
「普段乗ってる方が一番分かってらっしゃると思うので」
「今日一日動かした感じ」
「クリアランス調整前に比べ、？と思う症状があったら」
「その症状を教えて下さい」
と送り出されたので

お言葉に甘えその症状を伝えたら
だいぶＤさんでも苦慮されていたらしく
「既に工場長とは相談済みで作業代無し」
で、再入庫・再調整と相成りました、、、

「タペット音が若干するかな？程度だった」
「調整前の間隔に戻せることが全てにおいてベスト」
「だと思うんですが…その間隔が調整時に失われてしまったことが」
「正直辛い所です…」

って…
ガーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーン
調整依頼出さんかったら良かった、、、


個体差や周辺の劣化具合等もあるし…
年々劣化してゆくとはいえ
全体的にバランス良く劣化している中
そこだけ直すと周りとのバランスが崩れる
っちゅうことなら　分からんでもない…


とまれ
あまり他に見られないほど真っ黒けっけ…に
汚れてたスロットルが気になっていらっしゃるみたいで
新品ストックのスロットル持参で
フェリオにはまたお出かけして頂くことになりました。。。

===========================================

んでもなぁ～
そんでも症状が収まらんかったら
どうしよ…
どうしましょ…

近場でシビックに精通したショップは知らんし…

あ…あ～！
千葉に優秀なメカさんがいたの忘れてた、、、
作業代を市価同等に出すからマジで…その時は。。。

隔年12月はフェリオの車検。


まー　あちこちでボーナスの話が出始めとりますが…
テンション下がるわー↓↓↓
11.5万㌔走行のフェリオの車検は…
事前予約で…えー、事前メールで何頼んだっけなー…
・デスビAssy交換
・タペット間隔の調整
・ミッションオイルの交換

確かこんな感じ？だったはず…他、なんかあったかなー…

　　　　　　　　　　 __、
　　　　,r´⌒ヽ,⌒ヽ,ヽ　　.＿＿___
　　　⊂)､　.人　 λ＼.／ ー 　ー＼
　　　　　 ＼　 ＼ ヽ.／　　　（●　●）　　　
　　　　 　 　|＼　 ＼（　 　　　（__人__））　 あと他に、不具合箇所が有ったら構わず修理の方、
　　　　　 　 | 　＼_ノ ＼＿＿＿＿＿／　 是非是非遠慮無くお願いします…ですます、と。
　　　　　　　.|　 | |　.|
　　　　　　　 |　 | | .|
　　　　　 　 .|　 | | .|
　　　　　　 ／　/ / ヽ,　　　　
　　　　　　(＿ノ　 ヽ、_つ　



いくらかかんの…これ実際、、、

・タイベル含めベルト類
・クラッチOH
は　実は5万㌔弱で一度無意味に
変態的に交換してるから

で…代車がトゥデイJA4 5ドア　もちろんMT。
で…グレードはGfかな？
3ドアのXi とか RSのMTREC搭載車じゃ無かったのが
最初だけは残念だったけど…

【画像左】
「ガスケット　スロットル、部番：16176-P2T-004」　For シビック EK4

【画像右】
「ケーブル　サブアース、部番：32610-SR3-960」　For　シビック EK4

【画像上】：ルーフ

手掛けでアレ
自動洗車機でアレ

だいたいWaxをかけていれば
こんな感じの水弾きだ、と。

別にこの部分には
正直どうとも思わないんですが。


FK-2トリプル洗車後
「あらぉ…Σ(ﾟДﾟ；≡；ﾟдﾟ)ｴｯ！？」と感心したのは、

【画像下】：中古で購入したVarisのカーボンボンネット
クリアも吹いておらず白濁化が始まってて
ヤレ始めてるのはすぐに分かるんですが…

手洗いしていた時は
シュアラスターのQWIKだとかで
Wax仕上げしてたんですが
絶対にこんな水弾きせず
どんなに丁寧に施工してもヌチャ～、っと親水系…
ヤレたカーボンボンネットはこんなもんだ、
と諦めてたんですが、、、

手掛けWaxの際にもっと本格的なWaxを使っていれば
こんな感じの水弾きになったかもしれないんだけど…
FK-2洗車以外の自動洗車機でも
こんな感じの水弾きになるのかもしれないんだけど…

そんなこんなでFK-2の虜になりました。。。

上がE-EK4。
下がE-EK9。


マップセンサーが違う部番なのに、
スロットルボディーASSYで見るとなぜか部番が同じ…


マップセンサーは部番が違うだけで、
モノは同じなのかいな？


因みに、スロットルボディーASSYは部番上、
E-EK4 = GF-EK4 = E-EK9 = GF-EK9
なようです。

マップセンサーについては、
E-EK4だけ仲間外れで、E-EK9 = GF-EK4 = GF-EK9でした。



兎に角。
8日が休みでほんと良かったわぁ。
出勤組はマジたまらんだろなぁ…
取り敢えず。
代わりにいっぱい寝といてあげよう、、、