イグニッションコイル4本＆プラグ4本の交換…見積り

CVTジャダーと勘違い…
1500rpm前後のガクつきは一番シリンダーの失火が原因でした💦

【当方で確認した症状】
・1500rpm前後で緩加速している時に顕著にガクガクガクガクとした振動
・1500rpmで等速走行中に突然ガクガク…ガクガク…ガクガクと振動し始めこれが断続的に続き、気付くと治まるが時間が経つと再度同様の振動が発生しこの繰り返し
・但し、アイドリングでは感じた事がない

以下は症状聞き取り時に整備さんから問いかけられたこと

D様➔例えば立体交差とか橋に向かっての緩やかーな上りの時に、（速度維持の為）軽くアクセルペダルを踏み込む時によく発生しませんか？
→この状況下だと確かに顕著に発生していた
→「そのシチュエーションだとほぼほぼ振動が発生していました。再現性は高いと思います。」
D様➔振動が発生した時に、アクセル全閉もしくわ反対に乱暴に踏み増すと振動が消えたように感じませんでしたか？
→「仰る通りです。」
D様➔あー、やはり点火系の問題かもしれません。

（緩やかな上りでアクセルペダルを軽く踏み増しした時の振動が症例として一番顕著なのかもしれない。）

ネット徘徊していてもGE世代のCVTは意外に堅牢なようだ。
「FIT GE CVT ジャダー」で検索してもGD世代の話ばかり…むしろ、（走行距離にも依るだろうけれど）GE世代で本当にCVTジャダーなんてかなりレアな話との記載を何箇所かで見かけた。

そもそもD様もCVTを疑う素振りを微塵も見せなかったな😓💦

当初はCVTジャダーと勘違いしてゲンナリしたけれど、症例に基づき落ち着いて検索するとGE世代はイグニッションコイルがアキレス腱の様子。