ディーラーより入電【2020/01/08】

今日は❗️
それってリコールですよー‼️
国産物に交換なので安心では⁉️

特命部長さん はじめまして。コメントありがとうございます。着々と距離を延ばされてるご様子で、羨ましい限りです。

> それってリコールですよー‼️
いえいえ、リコールどころかサービスキャンペーンにもなっていないようですよ(なんとも不思議ちゃん

> 国産物に交換なので安心では⁉️
そう願いたいものですね。ただ、中古車ディーラーの担当営業マン氏は「自分が売った車でも10台ほど同様の症状が出ています」と正直に仰ってますし、サービスマン氏も「2AZエンジンの対応が立て込んでいて、次回入庫のご予約が先に延びて申し訳ありません」と詫びていたことが救いです。
まあ事前に分かっていたことですし、ショートブロック交換後は15万km目指して頑張ります v^^

はじめまして。
ユーチューバーのグッドスピードさんが語られていますのを見て私もつい最近知りました。
https://www.youtube.com/watch?v=_zKmUIOE67E&t=618s

２ＡＺエンジン問題ですね。
エンジンの刻印で対策品かどうか調べる事が出来るとおっしゃっておりました。
私もつい最近９年落ちを過ぎたＳＡＩを買ってから知りました。
初年度登録２０１０年４月で頭文字「Ｈ」でした。
ご存知のようですが一応情報共有という事で。

エンジンＮｏ．の頭文字
１，２，３、Ａ，Ｂ　国内生産で問題無し
Ｃ，Ｄ，Ｅ，Ｆ，Ｇ　中国生産で問題あるかも
Ｈ，Ｉ，Ｊ，Ｋ　中国生産で対策済み
問題ある場合は、オイルパンを除く全交換されているようです。

＠大阪さん はじめまして。コメント＆インフォありがとうございます。

2AZエンジン界隈で有名なGood Speedさんですね。私も中古SAIの導入を検討しはじめた昨年夏頃にリンク先の動画を拝見していましたが、トヨタ中古車ディーラーの担当セールスマン氏も「SAIに限ればオイル上がりはほとんどないです」と仰っていましたし、友人が'09y SAIを10年11万km乗っており、彼の「うちのは今も絶好調!!」との言葉を信じて、多少のギャンブル性はあるものの購入に至った次第です(自爆

新車登録後9年という時限措置を終える前にタイムリーに問題が発覚したこと、それにピストンリングのみの交換ではなくショートブロックのASSY交換になったことは、不幸中の幸いでした。
また、現実をふまえメーカーやディーラーとの話し合いを真摯にすすめることで、彼らもこちらの意向に寄り添う？ケースがあることも知りました(時には駆け引きも必要ですかね
あとは持病が再発しないことを願うばかりです ^^ゞ