【備忘】タカタドグミッションOH

異音対応の為入庫。

ブログにも貼った修理内容メール

＝＝ここから

１．ナットの緩み
２．3速スリーブの遊び
３．メインシャフトシール（クラッチ側の形状）
４．リバースギアの歯の角丸み
　
そこで、下記のように修理しました。
１．新品ナット使用。ノーマルとギア位置寸法がちがうので
それでもカシメがちょっと不足気味なので高さあわせでスペーサー（シム）を入れようとも思いましたが
タカタとも相談してあえてそれは別のトラブルが心配だからやめようということになって
現状の方法で、カシメを強めに、かつロックタイトを大めに塗ることで対処しました。

２．3速スリーブは圧入しなおしたら正常になりました。
ナットの緩みで遊びが出たものと思われます。（部品交換なし）

３．このシールについてはタカタでかつてベアリング強化タイプを使っていたそうなんですが
確認したところまたノーマルに戻したとのこと。（ベアリング強化で今度はシール性がおちたとのこと）
ということで、ノーマルのまま行くことにしました（部品は新品に交換しました）

４．リバースギアの丸みはあるものの（写真参照）
バックの入りは悪くないし、破損や走行性能に本質的に関係ないところなので
このまま組みます。

＝＝ここまで

修理明細
１　T/M脱着
　　クラッチ関連部品　（交換無し）
１　T/M（ドグ）オーバーホール
　　ねじ山修正（カバー位置部）　←※アンダーガードのねじ山。ミッションではない。
　　インプットシャフトメインオイルシール　　純正
　　その他オイルシール　　　　　　　　　　　純正
　　ロックナット　　　　　　　　　　　　　　　　純正
　　ケースリアガスケット　　　　　　　　　　　純正
　　トランスファーカバーガスケット　　　　　純正
　　オイルシール（リア側）　　　　　　　　　　純正
１　TMオイル　MOTULモチルギア75-90　3.6L

バックギアの丸み

ケースはとても綺麗

全景

シンクロないですねｗ

カウンターシャフト側（だと思う）

完成！

走行距離：115,145km