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整備手帳

作業日：2012年6月3日

AVOインタークーラー交換

Item: AVOインタークーラー交換
Author: shiogon

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	3時間以内

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ちょっとでもパワー系の改善。
GDB、GDA用を流用したかったけどブローオフの処理やら何やらメンドクサいので純正置き換えボルトオンタイプに路線変更。

AVOのインタークーラーはボルトオンですが周辺パーツは・・・

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変更前。

RIGIDタワーバー、TRUSTブローオフ、SUMCOシリコンパイプ。

タワーバーはノーマルICでもクリアランスギリなのでこれは着かなくなるでしょう。

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ブローオフはOKかと思いきや・・・干渉してしまいNG。ノーマル戻し。

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効率のいいGDB後期一体型パイプ。
これは使いたかったけど・・・・NG。

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レイルのピッチングストッパーと干渉・・・・（クッ。

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GC8純正と比較するとGDB後期は効率のよいストレート形状になっている。GC用は若干インタークーラーに寄ってる・・・・

ピッチングストッパーが純正であれば干渉しないと思われ。
STI強化に変更するかピッチングストッパー削るか・・・

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タワーバーレスにするしかないかと思いきや純正に準じた形状であれば装着可能ｗｗ。手持ちのシムスにしてみました。

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縦方向に大きくなったのでボンネットにピッタリくっつくくらいになりました。
ボンネット側のゴム製ガイドはとっぱらってます。

周辺部品が純正であればばっちりボルトオンで着きます。

と、いうことでボルトオンパーツは一つ一つがボルトオンでも１＋１＋１が３で全部着くとは限りません・・・（汗

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この記事へのコメント

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のりすけ兄さん 2012年6月3日 1:22 むふっ、こっそりいじってますね。(笑)	コメントへの返答 2012年6月3日 8:48 ごにょごにょとやっております（＾＾）。
あきちゃ～ 2012年6月3日 8:38 私もインタークーラーでかくしたくて、悩んだ結果、前期はほとんど流用無理なので、前置きにしちゃいました(笑)	コメントへの返答 2012年6月3日 8:51 どもっ前期で置き換えタイプだと廃盤のARCくらいでしょうか。でも、でかさと迫力では前置きですねｗｗ
ぴこ＠永久宴会幹事長 2012年6月4日 10:02 地味に進化してますね♪ これでPFCでセッティング出したらなかなかいい感じになりそうですね～	コメントへの返答 2012年6月4日 21:54 玉っすちょっとづつですが仕様変更継続中です。パワー系はエキマニも等長にしたいー。それからECUやりたいです。エアフロレスで金プロとかVPROとか…（フフフ足も作り直したいなぁ…（呆
あおいんぷ 2012年6月4日 22:31 なぜかGDAのインタークーラー持ってたりします。なかなか面倒なので肥やし状態です。	コメントへの返答 2012年6月4日 22:56 あれれ、自分もGDA用は肥やしにしてました（笑）。サイズ的にはちょうどいいんですよね。ブローオフの処理さえクリアすればクラッチマスターとかもそのままいけそうですし。自分は挫折しちゃいましたが是非装着してみてください！

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