純正5速クロスミッションOH

画像はA/m/sFacebookページより拝借・・・

今回想定外にメニューテンコ盛りになってしまった

シフト操作がおかしくなったのはシフトフォーク折損が原因とのこと
普通は折れないみたい(涙）

⇒シンクロセット
　ギアセット3rdアンド4th
　スリーブアンドハブアッシ
　ギアコンプリート、リバースアイドリング
　他シール関係諸々
　
　2速は以前交換後保管していたものを再利用

都合3本目？なパワステ高圧ホース

今回もカシメ部分からオイル漏れ

⇒ステンメッシュパワステホース（A/m/sオリジナル）
純正はタービン周辺の熱の影響で必ず漏れてくるし高価

シルビアなどはキノクニから出てるのでメッシュホース探していたら行きつけのショップがオリジナル出していたｗ

＋ラック本体のシャフト部分のオイルシール劣化による漏れもあり
　シールのみでは部品出ないのでステアリングギアボックスリペア部品（上部）で交換

クラッチカバー（エクセディ）

焼けて歪みあり・・・想定外に要交換

クラッチ板（エクセディカッパーミクス）

溝なし・・・想定外に要交換

⇒クスコカッパーミクス（カバーセット）
　レリーズベアリング、パイロットベアリング交換（純正）

フライホイール（STI軽量）

溝、歪みと酷い状態・・・想定外に要交換

⇒HPI軽量フラホ

フロント機械式デフ（クスコRS）

イニシャル３ｋｇ
そのままでも悪くはないがちょっと弱いか・・・ＯＨ

6kg、作用角３５度→45度

ついで作業で装着依頼

・マルシェロアードモーターマウントキット
　10mmダウン
・PERRIN　リアシフターブッシュ
　シフトロッドの後ろ側の強化ブッシュ
・ステアリングギアボックス強化マウントブッシュ
・クランクエンドミストカバーシーリング
・クランクシール交換

走行距離：120,409km

【備忘】
～過去のミッションOH履歴～

2008年11月5日　走行距離：９３,６３５Km
・クスコRS
・クスコカッパーミクス
・メインシャフト、2速、3速、リバース交換

2010年10月22日　　走行距離：108,100km
・EXEDY スポーツクラッチセット ウルトラファイバーディスクSET　
・STI軽量フライホイール5.4kg
・3速、4速交換

2011年10月23日　走行距離：113,320km
・タカタドグミッション換装（OH後2,000ｋｍ）
・クスコRS
・エクセディシングルメタル
　レリーズ、パイロットベアリング交換なし

2012年05月20日走行距離：115,145km
・3速スリーブ圧入しなおし、ナット緩み

2013年4月28日　走行距離：117,990km
・↑純正5速クロスへ戻し
・エクセディカッパーミクスに戻し


次回故障時は現ミッションを部品取りにしてケースから丸ごと交換を薦められてしまった・・・酷使しすぎ