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これまで初代カブ(通称古カブ) と2台のミリタリー仕様のカブ(通称ミリカブ)についてご紹介しましたが、実は2016年8月の古カブ購入と翌年1月のミリカブ製作の間にカブ・ストリートの車体をヤフオクで購入していました。



カブ・ストリートとは2002年頃に発売された限定車で、シルバーの車体色にブラックのレッグシールド、リトルカブと同じ小型のリヤキャリヤを装備した、少し小洒落た街乗りバージョンでした。

そのフォルムが気に入り、自分用のバイクにすべく車体を探し始めました。発売から14年程度経ち、元々販売台数が少ないため、程度の良さそうな中古車は10万円以上していました。よって状態はイマイチでも自分でレストアする事にしてヤフオクで安い車体を探していた所、家の近所から3.6万円で出品されているものを見つけました。エンジンが少々ワケありの車体の様で、入札して様子を見ていましたが、結局他に入札がなく開始価格で落札出来ました。

ワケありの理由としては、キャブレター・マニホールドのエンジン側スクリュー1本の頭がねじ切れており、修理にはエンジンを下ろして手術する必要がある様です。これは商品説明の中で一応言及されていましたので、前回の古カブのケースとは異なり、承知の上で入札しました。







落札の翌日に出品者の年配のご夫婦がワゴンに載せて届けてくれました。状態は予想の通り中の中と言った感じで、エンジンはC50の20年物ぐらいだと思われます。

何れにしてもエンジンは90ccのものを用意して載せ替え、タンデム仕様にする予定だったので、このエンジンはそのままスクラップ屋さん送りにしようと思いましたが、カバー類を外してみたところ、意外にもコンディションは悪くなさそうだったので、エンジンを下ろして埋め込まれたスクリューの残骸をドリルと専用工具を用いて取り除く事にしました。



ネジの残骸にドリルで穴を掘り、ネジ取りツールを差し込む穴を作ります。



格闘の末、折れたスクリューの取り出しに成功しました。これでこのエンジンの欠陥は取り除かれました。



その後再びエンジンを車体に装着しましたが、まだどの様なレストアをするかイメージが固まっていなかったのと、先にミリカブの製作に着手する為、暫くの間ストリートは部品採りを兼ねて冬眠してもらう事にしました。

後日談ですが、不要となったエンジンを掃除して状況を細かく説明した上でヤフオクに100円で出品しました。そうしたら何と1.95万円で落札されました。予想の3倍の金額でした。





送付先住所よりバイクショップの方が落札された様です。カブモンキー系の横型エンジンは人気あるのですね。よって、私はストリートの車体を実質1.65万円で入手した事になります。これは凄くお得な買い物でした。