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前回クラッチレリーズのオーバーホールを行いましたので、クラッチワイヤーを装着します。

こんな感じでワイヤーをクラッチレリーズに繋げます。

そしてスプロケットカバーを車体に装着します。


MK2用のリプロのチェーンケースが届きましたので装着します。


電装系はウオタニSP2の装着が残っていますので、本体のコントロールユニットを取り付ける台座を作ります。バッテリーケースの空いているボルト穴を利用してステーを2個取り付けます。

そしてAmazonで10 x 13 cm にカットオーダーした3mm厚のアルミプレートにドリルで穴を開け、ボルトでステーに固定します。

車体に取り付けました。結構しっかりしています。この上にウオタニのコントローラーユニットを装着します。


インジケーターのカバーをリプロの新品(右)に交換します。これまで付いていたカバーもまだ使えるレベルですが、40年以上経過したプラスチックには若干の劣化が見られたため交換する事にしました。

オーバーホールしたメーター類と合わせて若返りました。


ガレージの外に出して全体像を見てみます。


バッテリーを繋げてライトとハザードを点灯させてみました。セルモーターも無事回りました。



この勇姿を見たら外装を試着せずにはいられなくなりました。そして付けちゃいました。






まだキャブレターを装着していないため、エンジンの後がスカチューンみたいになってますが、それはさておき、やっとここまで来れました・・
。やはりMK2はカッコ良いですね。

あとウオタニとキャブレター、マフラーを装着して早くエンジン始動に漕ぎ着けたいと思います。