シゥンのブログ一覧

いよいよ、今月でZESP２が終わってしまいます。
来月からは、ZESP3のため充電し放題ではありません。なので気軽に遠出できません。

そのため、記念に　「青森～新潟」を往復しました！
3日間で1300キロくらい走りましたが、相変わらず走行中は安定感があり、エアコンの効きもばっちりです。
ただ、連日の猛暑日でバッテリーの温度を示すセグは、10までいっちゃいました。

来月は、新車を納車予定です。

現在の走行距離138000キロで10セグ、充電80％で走行可能距離115キロでした。
いま乗っているリーフは、すぐには廃車にせず、こどもに譲るか検討中です。

私のZESP２が今月で終了することに伴い、ZESP３を申し込んだけど、あてにしていた「通常充電　充電し放題」が9月から時間制限に変わる。

職場の隣に通常充電３基設置されてるニトリがあったので、ZESP３を申し込んだのに、、、。

さらに、ニトリが６月末に通常充電撤去と張り紙あったし。

かと思えば、ニトリやとヤマダ電機が新しいEV充電の枠組み「プラゴPLUGO」協業と発表があり、、、。

プラゴで月980円払えば、通常充電し放題は、とても魅力。

ただ、設定した充電施設1か所のみ適用というのが気になる。

まあ、EV充電マップ「GoGoEV」を見る限り、青森には無い！（東北にも無し）

ZESP３とプラゴ、違う充電グループだけど、ユーザーが利用しやすい環境を整えてほしいです。

投稿が、かなりご無沙汰になってしまいました。

現在、10セグで走行距離136417キロ。

走行可能距離125キロです。

ZESP２が今月で終わることに伴い、、、次の車を探してました。

すごい久しぶりに投稿します。

4年ほど前に旧型中期リーフを走行距離17000kmの中古で購入し、113000kmくらいです。
セグメントは、12⇒10セグと2つ減少。
80％充電で、エアコンつけて走行可能距離115kmくらいです。

毎日職場まで往復90km走りますので、あと何年乗れるのだろうか。
幸い、職場の隣にニトリがあり、普通充電があるのです。
来年ZESP２の契約がきれたとしても、通常充電使い放題のZESP３とニトリは相性が良いので、まだまだ乗れる、、、はず。

電気自動車の走りと静粛性が気に入って購入しましたが、実は燃費(電費)もかなり良いです。

4年間10万kmを走行するまでに要した費用(車検・タイヤ代を除く)は、

①充電カード代(ZESP2)：月2千円×48か月=96000円
②電気代その１：半分の5万kmはZESP2の使い放題利用のため無料
③電気代その２：残り5万kmは自宅の深夜電力で充電。
　　　　　　　　5万km×1.93円(1km走るための電気代)＝96500円

※　20ｋｗ消費で115km走行と試算。
※　深夜電力の電気代：1kw充電するごとに11.12円
※　20kw充電した場合の電気代は、11.12円×20kw＝222.4円
※　1km走るための電気代は、222.4円÷115km=1.93円
①＋②＋③で192,500円でした。

10万kmをガソリン車で走行したとすると(リッター16km、レギュラー150円で試算)
10万km÷16km×150円=937,500円

電気自動車：192,500円
ガソリン車：937,500円

745,000円も電気自動車のほうがランニングコストが安いです。
毎日距離を走るユーザーであれば、ランニングコスト的には電気自動車がお得のようです。

しました。

リーフは1セグかけましたが、ばりばり元気です。

今の走行距離は96000㎞、11セグ。
80％充電で110キロ走行可能と出てます。
でも、ヒーター入れると102キロです。

毎日往復90キロの通勤距離ですので、昼休みに近くの日産で充電するのが日課です。

ZESP２は2年後に契約きれちゃうので、そのあとどうするか、、、ですね。