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昨年末からフルブースト時に盛大な白煙を吹いて入院していたランサーが復活した。
原因は‥
・ピストンの棚落ち
・シリンダ＆ピストン摩耗によるクリアランスの増大
の２点であった。
というわけでエンジン全バラでOHコースになったのだが、1mmOSピストンで組んでもらう事に‥。

引き取った時点で、エンジンを組んで５時間エンジンを回す間にオイル交換２回＆実走9kmの状態であった。
主治医氏の慣らしの指示は3000rpmのレブ縛りで500kmごとにレブを1000rpm上げる。1000kmごとにオイル交換で、そのオイルも粘度を変更していくという凝った方法だった。

５月の中国ジュニア戦で走るつもりなのでさっさと慣らしを終わらせないとなぁ。

ステアリングラック強化カラーのフィーリングにすっかり慣れてしまった今日この頃だけど、思わぬ効用を発見しました。

先日、ウエット路面なのにうっかりドライ路面時と同じスピードで逆バンクの直角コーナーに飛び込んでしまったんだけど、当然リヤが流れちゃいました。
いつもなら大カウンター当てて失速するか、ハーフスピンで停止するところだけど、うまい具合にゼロドリ状態でクリアできたんです。

我ながら上手だななんて思ってたんだけどw、思い返してみるとリヤが流れた時のインフォメーションがしっかりステアリングに返ってきてたから対処が早かったってことです。
あと流れはじめからグリップが復帰するまでのインフォメーションも豊富だったなぁと。
LSDとセットで使えば、タイトコーナーの多いミニサーキットなんかではこの効用は効きそうですな〜。