ヒーター・温風の出が遅い、N82クーラントシャットオフバルブ交換

「始動後20分～30分くらい温風が出ない」という症状を検索したら、このN82バルブが悪くなっているとの記事を見たので、交換しました

注：あくまでも自分はうまく行きましたが、この症状が出ているすべての車に、当てはまるものではないです

バルブは、こういう感じで取り付けられています

電源カプラーを外し、取付けボルトを外し、ホースクランプを外して、交換

ただし、横切っているパイプをどかせて、スペースを作る必要があります

赤矢印で指しているのがN82バルブです

コンプレッサー出口をはじめ、あれこれ外して、パイプを青矢印方向に引っ張っておきます

バッテリーのトレイは、丁度いい置き場に

タオルを敷いてホースを外す
上：IN側ホース…エンジン→ラジエーター側（テープはゴミ防止用）
下：OUT側ホース…ポンプ→ヒーターコア側

すぐ上向きにしたからか、LLCの漏れはほとんどなかったです

※今回「VW ボルテックスコム」というフォーラムを、参考にさせてもらった（ここで「DIY N82」と検索）

色んな事をしながら、何とか交換できました
フレキシブルホースクランププライヤーだけは、新たに購入
左下はパイプを引っ張っているところです

品番4H0 121 671D
左：撤去品
右：交換品、メーカー不明
2万円超から数千円まである中で、真ん中どころのやつを選んでみました　

よく見るとピン形状が違う気がしますが、問題なかった

撤去品のOUT側から
棒を突っ込んで抉っても、中のバルブは動かない
周囲温度が上がって、樹脂製ケースが膨張し、中のバルブが動くようになっていたのかな、まあよくわかりません

上：LLC
バルブ交換後は、ラジエーターホースを素早くつまんだり、急傾斜地を走ったりもしましたが、見た目減っている感じはありませんでした
それでもアッパーレベルまで補充しておきました
G12evoを用意していましたが、車も10年目に入るし、気にしすぎかもしれないですが、G13にしました

下：エンジン始動後2分～3分、水温30℃未満から温風が出て来る
今までと比べたら天国です