町乗りメイン・たまに練習のブログ一覧

　代車のMH21Sに乗っていてKeiを見かけるとそこはかとなく寂しさを感じる今日この頃。MH21Sもターボモデルなので実用性も速さも十分なのですが、やはり借りものだし、ワークスの突然のエンジンブローが衝撃的（修理工場の社長曰く、おそらくバルブサージング、バルブの１・２本曲がってる音）だったので、全く攻める気が起きない（走っても全然楽しくない）…

　そんなこんなで、いつもの修理工場に行ってみたのですが、リビルドエンジンが届いてました！　クラッチやら一緒にやった方が良いものも見繕って、これからエンジン載せ替えに入るそうです。他にもダメな部分があまり出ないといいのですが…。ちなみにリビルドエンジン単体は15.9万円。

　前乗っていたS2が走行距離20万キロを超えてもレッドゾーン付近まで引っ張って走ってても平気だった（大分オイル消費は出ていましたが）ので、ワークスのK6Aが9万キロちょっとでブローしたのが衝撃でした。
　
　社長に少し聞いてみたところ、ホンダのF20C・B16B・B18CとK6Aは根本的に設計思想が違うエンジン。ホンダの赤ヘッドエンジンはNAで高回転まで回して馬力を出すエンジン（その代わり低回転のトルクは細く燃費も良くない。同じ排気量の実用トルク型エンジン比べ）、K6Aは過給で低中回転トルクを太らせて自主規制の64PSを出しているエンジン（自主規制があるから高回転でトルクを出す必要が無い→回す必要が無い）とのこと。

　現行コペンに200万かけて200PS仕様にしてサーキットでスカイラインやレクサスを追っかけてる人がいるそうですが（過給圧アップだけではなく高回転化もしてそうです。バルブにインコネルやチタンを使っているそうなので…）、その位高回転対策をしないと回し続けてはいけないエンジンだそうです（万が一壊れるという意味で）。キープするのであればせいぜい6000rpm位だとのこと。確かに、ワークスのノーマル64PS仕様でも公道の範囲なら6000rpmで十分です。

　その前に入れていたワコーズのヒューエルワンの残量が思いのほか多かったと気になっていたのですが、その心配はなさそうです。ほぼドノーマルのK6Aは低中回転型のトルク特性なので、それに合わせて走れば今度はエンジン壊さずに済むか？？　ワークスは走って楽しい車（しかも実用性・経済性も良し）なので、今度はエンジンを壊さずに長く乗りたいものです。

　サムネはHA21SのK6Aエンジン、ウィキペディアより

　代車として貸してもらっているMH21Sターボ。走ればそれなりに楽しそうなのですが、代車だし気分が盛り上がらない。むしろ、せめてヘッドカバーだけ開けてどういう惨状になっていて、何が原因かざっくりでいいので調べてほしい所…

　そんな中、みくしーの友人Mさんが最近はまっている「桐谷さん　ちょっそれ食うんすか！？」をキンドル版でDL購入。最近Mさんが何日に1度絶賛していたので気になっていたのですが、なるほど「いろいろな意味で良作」です（ただし、万民受けしないかも…）

　電子版なら試し読みもできるので、気が向いたらどーぞ

　お世話になっているショップから電話があり、「リビルドエンジンが安い（約16万）ので、載せ替えがお勧めです」との事。修理だと分解したところはいいものの、それ以外の部分の状態は不明、フルOHだとリビルドエンジンよりも全然高くつくそうです（競技用のハイブーストエンジンを組むのであれば話は別ですが…）。

　リビルドエンジンなら中古とはいえ内容的にはほぼ新品のエンジン（保証も数か月つく………ひょっとしたら、慣らしがいるかもしれません…orz）なので、ワンオーナーとは言え、それまでどういう使われ方をしたか、どういうメンテナンスをされていたか分からない今までのエンジンよりは安心感があります。

　フューエルワンの話もしましたが、フューエルワン入りの燃料をほぼ使い尽くして満タン給油した後でブローしたので、関係ないだろうとの事。

　エンジンを降ろすので、クラッチ周りやエンジンマウント等工賃を節約できるところは一緒にやってもらう事になりました。期間は今月いっぱいぐらいかかりそうだとのこと。費用面は頭がいたのですが、早く治って帰ってきて欲しい所です

　昨日のヘッド内？からの異音（騒音？？）と不安定なトルクダウンから一夜。昨日は、「折角ここまでイジってなじんできたワークスを手放さざるを得ないのか？？」と気が動転していましたが、一晩寝て少し落ち着きました。

　今日も何とかエンジンは始動できたので（心臓に悪い異音とアイドリング時のエンジンストールが出ますが…）、なんとかいつもお世話になっているショップに自走して入院。整備士さんからは「結構大きな音が出ていますが、開けてみないと何とも…」との事。タービン周りでは無さそうだそうです。

　突然「エンジンブローしたかもしれません、何とか自走できますが…」なんて電話したにも関わらず、ワークスを預かって代車を出してくれました（今年になってから何回か借りている銀のMN21S）。感謝感謝です。

　…はたして、何が出てくるのやら、修理にいくらかかるのやら…



【追記】
　代車ですが、今回はターボのリミテッドでした。前回は白のNA…。なんとなく過去の画像を確認したら気づきました

　フューエルワン入り燃料を残り３Lまで使って、ハイオクを満タン給油・ECUリセット。

　フューエルワンが入った状態ではなるべく負荷を無いようにとの事だったので、フューエルワンの燃焼室周りの洗浄効果とハイオクの効果を見るために（ついで久しぶりに回したかったので）お山と高速を走ってきたのですが、高速の帰り道で明らかな異音と共にトルクダウン…

　とりあえず一番左の車線に入ってゆっくり自走して帰ってこられたのですが、うちについてからアイドリングさせてみると、エンジンのヘッドの中あたりから盛大なガシャガシャ音が…orz　その割にはチェックランプ類が何も点かない。

　とりあえず、明日入院させるしかなさそうです。一体何が起こったのやら…