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町乗りメイン・たまに練習の"ワークス" [スズキ Keiワークス]

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スズキ Keiワークス
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 維持費の都合で泣く泣くS2を手放しKeiワークスに乗り換えることにしました。後部座席が無かったり、ガス代・タイヤ代のかさむ車でしたが、オープンエアを気軽に満喫出来てしかもコーナーではほとんどロールなく向きを変えていく生粋のスポーツカーでした。ただ、カタログ値250PSの車は自分の腕や走る場所にはオーバースペックだったと思います。

 やってきたKeiワークスはロールが出てアンダーステアがでる、S2から乗り換えた直後はヒヤリとする車ですが、車幅の狭さを利用して自分の車線を目いっぱい使うライン取りにも余裕が有り、純正ヘリカルLSDのおかげでアクセルワークでアンダーステアを消せる出来のいいFF車です。

【'18.10.26追記】
 このページの参考URLの記事にも載っていますが、実はスズキのワンメークレースベース車両でもあったりします(正確にはKeiスポーツR)。乗り慣れるにつれてその戦闘力の高さを実感しています。
 FR車は走っていて楽しいし、走りを追求したモデルは絶対的な限界性能が高いけど、FF車は実用性とスポーツ性能のバランスが絶妙ですね。競技を意識したモデルでは同クラスのFR車にも劣りません。

【'18.11.12追記】
 たまたま実家にカタログがあったのですが(弟がソリオの見積もりを出してもらっていた時に一緒に出してもらっていたらしい…?)、最後にワンメーク用モデルのページがあります。このカタログではグレード名は先代のままKeiスポーツRでした。フォトアルバムにアップしてますのでよろしかったらご参考までに…
https://minkara.carview.co.jp/userid/3019571/album/633954/

【'19.2.5追記】
 大分乗り慣れてきましたが、一般道・高速・ミニサーキットの速度域なら恐ろしく速い車だと分かってきました。しかも雪道の様な低μ路ならS2よりも速いです(ただし、雪道の下りはオーバーステアが出ることがあるので速度控えめで)。S2に比べれば後部座席や広大なラゲッジルームもあるし、燃費・有料道路通行費も大分安くなったので、今ではいい乗り換えができたと思っています。

【'19.5.20追記】
 ありものですが、画像を現在の状態にアップデート。メイン画像は冬山で事故った直後の物ですが、その後修理してフロント画像(2番目)の様に直っています
グレード2WD 5MT
型式ABA-HN22S
ボディーカラー
所有形態現在所有(メイン)
車歴…HCR32 スカイラインGTSタイプS→EP82 スターレットGT→NA6CE ロードスター→CE9A ランサーRSエボⅢ→JB7 ライフ Cターボ→AP1 S2000→HN22S Keiワークス
属性ジムカーナ , スポコン , DIY
所有期間2018/09/15 ~

愛車ログ

2019年07月14日 燃費記録 燃費記録
2019年07月14日 燃費記録 燃費記録
2019年07月13日 燃費記録 燃費記録
2019年06月27日 燃費記録 燃費記録
2019年06月01日 燃費記録 燃費記録

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「[パーツ] #Keiワークス ラジエータアッパーホース https://minkara.carview.co.jp/userid/3019571/car/2646045/9974729/parts.aspx
何シテル?   07/05 23:07
町乗りメイン・たまに練習です。よろしくお願いします。  モータースポーツの練習を昔やっていました(ジムカーナ、ダートラ)。今は、お山好き(特に雪山………で...
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