take-offのブログ一覧

テレビの報道をなにげに見てたら、炎上の原因はスラットと呼ばれる装置の先端のボルトが緩み、燃料タンクを破ったためと報道されていた。
見ていてスゴイ違和感を覚えた。
事故機のボーイング737は就航が1968年２月と古く、数々の設計変更をされながら2006年にも223機を売り上げているベストセラーの小型ジェット旅客機である。
ナンバーからしてフューエルセーフ思想を盛り込んだ名機747より基本設計は古いはず。
だが、その思想は設計変更の際、盛り込まれて当然と思える。

なぜ、ボルトが緩むと燃料タンクを破損するという設計を見過ごしたのであろうか？
着陸後であったから、犠牲者が出なかったものの、飛行中であったら大惨事は免れない。
設計した人の「もし、これが緩んだら…」という破壊予測が足りなかったのか？
近年、ＦＭＥＡ手法の導入が盛んだけど、新規部品に限ったりするから、見落とされたのか？
キャリーオーバー部品の不具合で自分も痛い目にあったことがあるので、安易なキャリーオーバーの危険性は身にしみている。
ＣＡＤの発達でコンピューター画面で周囲のチェック、干渉チェックも20年前に比べて格段にしやすくなっている。

だけど、実際の現物を見て周囲の部品の確認、危険予測を怠らないという初心を忘れると、手痛いしっぺ返しをもらうといういい例だよね。

他人事でなく、一技術者として自分も気をつけたいと思う。
（まあ自分の場合、失敗こいても人がケガしたり死ぬことはまずないけど）

昨日言ってた靴。

跳ね馬マーク入りの車でないと恥ずかしくて履けん…。

16000円出すならアルパインスターを選ぶけど。

といっても、運転用の靴。
オートリメッサでアルパインスターのドライビングシューズ（16000円也）を見てたら、沢歩き用の靴に似ているのに気がついた。
本物は高いけど、そのイメージのなんちゃって靴は安かったはず（といっても5～6000円）なので靴探しに。
○○靴流通センターは近いのはあったがオール合皮で蒸れること請け合いなのでパス。
アウトドアグッズ屋にいったら、なんとピューマからドライビングシューズイメージの靴が出ていてビックリした。(15000～16000円）しかも、ご丁寧に跳ね馬ロゴ入り。これじゃ、跳ね馬のマークの車しか恥ずかしくて乗れないじゃん…。形状と素材と軟らかさで絞ると写真のものになった。(2000円と大変リーズナブル）早速いつもの周回路へ。夜間なので、人家の近いところは回転落として極力静かに通過。山道でやっとＷＦＯ。変なひっかかりもなく、ヒール＆トゥも決まる。軟らかいので変なこわばりもなくグッド。競技で難燃規定があるところはＮＧだけど、山坂道程度ならこの程度でいいと思う。他、4点シートベルト、グローブ、シート共違和感なくOK。後はヘルメット着用時のフィーリングチェックのみ。

実は昨日から東京の友人宅に遊びに来ている。
で、ドライブがてら、自分の実家のある横浜に行こうということになった。
強烈な陽射しの下、オープンじゃ暑かろうと思ったら、銀幌はダサいのでオープンにということに。うーむ、やっぱり小じわがとれないのでイマイチかと思っていたが、ダサいか…やっぱり。足回りが決まったら考えるか…。
その後、苦手な首都高（←道を覚えてないので、分岐でパニックになりやすい）を通り、羽田ビッグバードで昼飯。えらい高いな…。冷やし中華1400円也。環八まわってファミレス行けば良かった。

バイク　ＫＬＸ号だが、失火したり突然エンストしたりで最近イマイチ調子が悪い。で、一番疑わしいプラグを交換することとした。去年の５月、1999年式（7年落ち）走行500㌔弱で購入。１年チョイで１万㌔しか乗ってないが、プラグ交換はしていない。２ストの時は３～５千キロしかもたないけど、４ストは結構もつということでここまで乗ってたけど、そろそろ限界のようだ。車載工具はついておらず、レンチを買ったが、高さが微妙に合わずエクステンションバーを使う羽目に…。で写真のようにタンクを外すことに。うーむ、めんどくさい。こいつの母体はエンデュランサー（レーサー）なので整備性も問われるはずだが、フツーのバイク以下である。さすがカ○サキ…。