100ans-de-solitudeのブログ一覧

2015/12/18閉鎖される鉄道模型のサイト 'Train^2' から移植した記事です.
----------------------------------------------------------------


現在発売中の海人社《世界の艦船》7月号の215ページで, クルーズコンサルタントの川崎豊彦さんが内航海運の将来に手厳しい見解を示しています. 曰く, 高速道路の休日1000円実験がフェリーの営業に打撃を与えているようだがもともと競争力のない現実が露呈しただけである. このうえ燃料代が上がるから炭素税の導入に業界として反対していくつもりのようだが, もし海運が本当に自動車より燃料効率のいい輸送機関であるなら(海運業界はそれを理由に補助金を求めている), 炭素税導入で人びとはクルマの運転をやめてフェリーに戻ってくるはずである. 即ち, 高速道路が無料化あるいは定額料金化されても, そのぶん温室効果ガス増加を抑制するために炭素税が導入されれば内航海運にとって有利になるはずなのに, それに反対するのは補助金頼みの現状を追認するものである...
http://www.ships-net.co.jp/detl/201007/indexj.html

この意見には賛否両論あると思います. あって当然でしょう. 高速道路の無料化を巡っては, Train^2 でも鉄道との競合という観点から様々な持論を展開しているひとを見かけます. 過去数十年の産業構造の変化で内航海運会社は鉄道と比べても財務的に傷んでおり, 炭素税導入で長期的に有利にはなっても, 補助金が打ち切られればその前に潰れてしまうだろう, という予測を具体的な海運会社のキャッシュフローに即して展開することも可能でしょう. 僕自身もこの記事だけで高速道路無料化や炭素税に対する態度を決めることはありません. しかし川崎さんの意見には一定の説得力を感じます. それは, もともと船が好きで, 海運業界に寄り添いたいという思いからクルーズコンサルタントになった, 内航海運を補助金漬けの脆弱な体質から脱却させたいというスタンスが一貫しているからです. 海運業界を愛するがゆえに苦言を呈していることが伝わってくるからです. 愛ゆえの諫言というのは幼い社会では理解されにくい. でも本当は深く愛しているからこそ叱ることができるのです.

僕も乗りもの大好き少年だった小学生の頃は, 鉄道ファンは鉄道事業者を悪く言ったりしちゃいけないものだと思っていました. カーマニアは自動車メーカーを, 飛行機ファンはエアラインを褒め称えなきゃいけないものだと. でも交通機関は社会的インフラです. 直接の事業者だけで走らせているわけではありません. 補助金の是非や収益構造のありかたについては広く議論されて然るべきものです. 首都圏でも屈指の大手私鉄が不正経理で上場を取り消されたのは記憶に新しいところです. 野放図な経営や補助金頼みの脆弱な体質は結局のところ事業の継続性を危機に陥れます. すべてのファンが社会派である必要なんかないけれど, 何かが好きなら遠い将来のことまで考えてあげてもいいと思います.