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本日無事にミッション載せ換え完了しました。
結局シフトレバー、ワイヤー共にDA63T7型の部品を使用しました。
シーケンシフターが使えなくなりましたね…
63はシフトレバーが樹脂なので軽量化になったと思います。
ワイヤーの方はやはり長かったので、ちょっと無理があったので、少々固いですが、まぁなじんだらマシになるかなって感じで。


で、走ってみての感想は…
近所をトロトロ走っただけなので良くわからないっす。
でも2速が伸びるようになったのは感じました。

寒い中の作業だったので、ポカミスしてないかが不安です。

サクサククラッチ替えて、ミッション載せました。

ミッション自体すんなり付きましたが、ワイヤー取付部分が以前のより前寄りな為ミッションワイヤーが付かない。
ワイヤー少し長いのは想定してましたが、元々短いワイヤーやから、たわませて付けれない💨ここは想定外

はて、どうするか

なんせ、寒いわ〜

ミッションは何とか組みあがりました。
DA63T7型のミッションケースにジムニーワイドJB43Wの中身を組んであります。
キャリーやエブリイのミッションより2速から上でクロスな感じです。

で、今日から早速載せ換え作業を開始しました。

今日はミッションおろしたところで日が暮れたので、ここまで。

新しく積むミッションは少し大きいです。
シフトワイヤーとか、ミッションマウントの位置など違うのですんなりは載らんやろうね〜


早く完成させたいですが、寒いのでなかなか進む気がしませんな〜

キャリーのファイナルギヤを5.375から4.090に変更しました。
JA11ジムニー用です。

インプレはというと、1、2速はまぁスピードも伸びて、これはこれでいい感じです。3、4速はかなりかったるいです。5速は一般道では苦しいです。
普通に走ってると4速までしか使いません。
まるで4MT！
90キロ位で走ってても、メーターは60キロを指してます。
メーター狂いすぎ💨

いやいや、これが最終目標ではないのです。

なんでそんなハイギヤ化したのかというと、近々5速直結のミッションに変更する為の準備です。
ちなみに今はエブリイのミッションで4速直結です。
なので今の4速が、5速になる訳です。

前のキャリーみたいにカプチーノのミッションなら4速直結でいけたんですが、いろんな事を考えた結果の選択です。

が、肝心のミッションはまだバラバラ状態😵

早くミッション組み立てないと〜〜

今日は今のキャリーに乗り換えてから初の走行会にいってました。
気づけば62に乗って一年半たってました。

場所は名阪スポーツランドのCコースです。
普通車にまじって走りました💨


62の動きというか、特性が今になってやっとわかった気がしました。
意外とドリフトしやすいかも👍
まぁ、まだまだ練習たりひんって感じでしたが。

途中、ちょっとしたトラブルもありましたが、無事に終われて良かった！
ちょっとしたトラブルは配線のカプラーが熱で溶けてすっぽ抜けました。直結してビニテでグルグル巻にしてやりました。


あ、走ってる写真がないです😓
帰るところ
横の赤180SXは誘ってくれた友です。

ありがとう！

やっぱりドリフト楽しいっす！