ほえるず・べいすたのブログ一覧

今朝の新聞報道によると、
トヨタがWRC、DTM等への参戦を計画しているらしい。

自分がＷＲＣにもっとも感心を持っていたのはグループA時代。
マツダはファミリアで、
日産はパルサーで、
三菱はギャランで、
スバルはレガシィで、
そしてトヨタはセリカで、
王者・ランチア・デルタを追い詰めるべく闘っていたあの時代。

まだ、ベースとなる市販車両はほとんど５ナンバー。
それら1.2トン程度のボディに、４ＷＤターボで武装したクルマ達が世界で戦っていることに、
大きな関心があった。
一般道で見かける馴染み深いベース車たちだからこそ、
感情移入しやすかったことも自分にとって大きかった。

中でも、その独特のカラーリングと共に忘れがたいのが
ＳＴ１８５・セリカＧＴ－Ｆｏｕｒ。
市販車のＣＭはエディー・マーフィーが務め、ライブサラウンドシステム、リトラのライトを売りにするなど、
バブルな臭いと空気が濃いクルマだが、
私にとってはトヨタのラリー車といえば、この一台だ。
<object width="640" height="385"></object>

復帰するトヨタがベース車とするのは、どのクルマなのだろう。
つくづくタマが無い気がします。
スバルと共同開発しているＦＴ８６はＦＲだけど、細工で４ＷＤにはすぐ出来るかも？

オートバックスで半額だったサンヨー・ゴリラを購入してきました。
カングー、ミニで交互に使いたいのですが、吸盤タイプのマウントだと、両車ともダッシュボード形状から設置が困難。何か良い方法、ありませんかねえ。

この記事は、「新車販売してほしい絶版車について投稿してください。について書いています。

「みんカラ・スタッフブログ・トラックバックカフェ」に
「新車販売してほしい絶版車」なるテーマが。
早速いってみましょう。

すぐ浮かぶのは、オートザムＡＺ－１。
余りにも楽しいクルマ。
とはいえ、できれば普通車枠で出してほしい。
ブリスターフェンダー装備し、
５ナンバー枠に拡大した姿を想像しただけで楽しい。
目指せラッドモービル（またの名はゲイルレーサー）。
こんなのが出たら、ＡＺ－１オーナーに返り咲きます。

ついで浮かぶのは、
マツダ・コスモスポーツ。
デザインはそのままで中身を現代化したものを。
何年か前に試作されていたロードスターベース（？）のものは、
雰囲気が違い過ぎる。
薄っぺらい円盤のような佇まいを、現代に蘇らさせることは可能なのだろうか。



こんな写真を撮ったこともありました。
何年経っても、こういう好みは変わりませんね。

今年、ウチのカングーは初車検です。
走行距離は11,000キロほど。
まだまだ乗り続ける予定です。

で、カングーのようなコンパクトハイトワゴンの使い勝手が好みになってしまった自分及び家族。
何年後かわかりませんが、次期車も同様のクルマになる可能性大。
（とはいえ、その時点での新型フォレスターになる可能性もあり）

今の所気になるのが、やはりデカングー。
そんな中、ほかに気になって来ているのが
・プジョー　ビッパー・ティピー
・シトロエン　ネモ・コンビ
・フィアット　フィオリーノ・クーボ
の３兄弟。
大きさがウチのカングーとさして変わらず、
エッジの効いたデザインがイイ。
1100kg程度の車重と、MT設定があるのがまた高ポイント。

日本導入は今のところ無いようですが、
本気で購入検討したくなるクルマです。

ルノーからダイレクトメールが届きました。

エコカー減税補助金、ＴＡＸ　Ｆｒｅｅキャンペーン、ルノー車からの乗り換えキャンペーンなど

を同時に利用すると、

５０万円以上の値引きになるんですね、トゥインゴ。

現行カングーやコレオスも補助金対象とは、なんと魅力的。

初代カングー乗りで、奥さんがトゥインゴＧＴを欲しがっている友人がいるのですが、

さぞやこのダイレクトメールを見て、グラグラしてる事でありましょう^^