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夜、ブツが届きました。
エアクリです。
リベンジです。

今回は純正交換タイプ。
どうよ？
今度はチェックランプとは無縁だぜｗ


本当は交換用エレメントの単価と取扱店の数と供給面を考慮して、HKSが欲しかった。
だけど、意地張ってるだか依怙贔屓だか差別だか知らないけど、純正交換タイプですらコルトの設定がない。
ありえん・・・
ミラージュ、ランエボがあってコルトがない！！
ディンゴ、フォルティスにもあるぞー！！
どういうことだ！！
リベロやRVRよりコルトのほうがスポーツカーだぞ！！


なのでしぶしぶBLITZをチョイス・・・。
来たので早速交換。
雨が降っても俺はやる！！
暗闇の中、俺は格闘した。
そして思った。

設計者呼んで来い！！

エアクリっちゅうもんわ、クリップ外してポンと換えれるのが普通。
だがコルトは、そのクリップまでが遠い！！
手奥に突っ込んで気合で外しても蓋が外れん！！
バッテリーが邪魔！！
なので、くっ付いてるインテークホースを外して、エアフロセンサーのカプラーを外して、インテークホースをあらゆる方向に動かして、無理やり蓋を摘出して、エアクリ換えて、無理やり蓋を戻して・・・という感じにやりました。

皆さんバッテリー外して作業しているようですが、案外バッテリーを外さなくてもいけます。
てか自分の場合、バッテリーについてる配線のおかげで、バッテリー外すにエライ大変（てか端子外したくらいじゃ取れない）な構造なので、配管取っ払ったほうが早いです（汗



あ～・・・
絶対ECU書き換えてキノコにするぞ～
キノコにしにゃ整備がたまらん。

バッテリーも移設したい。
はっきり言ってこれは設計ミスとしか言いようがないレベル。
タイベルなんか誰換えるだこの車！！
オルタなんかとんでもない方向からボルト打ってあるし、どうやって換えるだか？
エンジン下したほうが早いのか！？



GW時間あったら在庫パーツを付けるかなぁ。

・３連ヤンキーホーン
・４０００円で仕入れたホイール
・モール類
・各種自作パーツ


あ。
純正のホースでいいので、Φ５０ｍｍのパイプが入るゴムホース余ってる方いませんかね？
ま～た自作で試作パーツ作ったので取り付け時に切って使いたいので・・・。