Uchanのブログ一覧

よしよし。
本日終了～
休みだｗ
とりあえず３連休。



またまたこ～んなの作った。
スロットルチャンバーｗ
買うと高いで自作ｂ

というわけで、誰かΦ５０のパイプが入るゴムホースください。
中古の純正で構いません。
純正ゴムホースから社外のパイピング換えた言う人歓迎です。

と、言うのも、つけてみて効果もわからんもんにシリコンホースをわざわざ買うのもどうかと・・・
あと、シリコンホースを買うほど余裕がなくなってきたのも現状（汗

だからおぞい純正ホースで十分ｂ
あ、静岡県民だとわかっちゃいますねｗ
他県民におぞいを説明するのがめんどくさい・・・
ボロい、作りが悪い、粗悪、とかを総称して言える。
こんな便利な言葉はねぇ！！


ただこれ付けるとなったら大変だなぁ。
インテークパイプ脱着だな
バッテリー下して、エアクリボックス外してやっとインテークパイプ外せるでねぇ・・・。


大口径スロットルに換えてる人いるけど、気合だなぁ（汗



どうでもいいけどΦ５０入るインテーク用のゴムホース転がってないか・・・？

あとAFR、５０００円で売ります。

夜、ブツが届きました。
エアクリです。
リベンジです。

今回は純正交換タイプ。
どうよ？
今度はチェックランプとは無縁だぜｗ


本当は交換用エレメントの単価と取扱店の数と供給面を考慮して、HKSが欲しかった。
だけど、意地張ってるだか依怙贔屓だか差別だか知らないけど、純正交換タイプですらコルトの設定がない。
ありえん・・・
ミラージュ、ランエボがあってコルトがない！！
ディンゴ、フォルティスにもあるぞー！！
どういうことだ！！
リベロやRVRよりコルトのほうがスポーツカーだぞ！！


なのでしぶしぶBLITZをチョイス・・・。
来たので早速交換。
雨が降っても俺はやる！！
暗闇の中、俺は格闘した。
そして思った。

設計者呼んで来い！！

エアクリっちゅうもんわ、クリップ外してポンと換えれるのが普通。
だがコルトは、そのクリップまでが遠い！！
手奥に突っ込んで気合で外しても蓋が外れん！！
バッテリーが邪魔！！
なので、くっ付いてるインテークホースを外して、エアフロセンサーのカプラーを外して、インテークホースをあらゆる方向に動かして、無理やり蓋を摘出して、エアクリ換えて、無理やり蓋を戻して・・・という感じにやりました。

皆さんバッテリー外して作業しているようですが、案外バッテリーを外さなくてもいけます。
てか自分の場合、バッテリーについてる配線のおかげで、バッテリー外すにエライ大変（てか端子外したくらいじゃ取れない）な構造なので、配管取っ払ったほうが早いです（汗



あ～・・・
絶対ECU書き換えてキノコにするぞ～
キノコにしにゃ整備がたまらん。

バッテリーも移設したい。
はっきり言ってこれは設計ミスとしか言いようがないレベル。
タイベルなんか誰換えるだこの車！！
オルタなんかとんでもない方向からボルト打ってあるし、どうやって換えるだか？
エンジン下したほうが早いのか！？



GW時間あったら在庫パーツを付けるかなぁ。

・３連ヤンキーホーン
・４０００円で仕入れたホイール
・モール類
・各種自作パーツ


あ。
純正のホースでいいので、Φ５０ｍｍのパイプが入るゴムホース余ってる方いませんかね？
ま～た自作で試作パーツ作ったので取り付け時に切って使いたいので・・・。

本日、日の出埠頭にてエアクリを純正に戻しました。
あまりに調子悪いので・・・
なんか軽快さはなくなりましたがこっちのほうが乗ってて安心できます。
だけどチェックランプは光ったまま・・・
この後ディーラー行って消してもらいました。

ん～・・・
むき出しはこの車やっぱダメみたい・・・。
今日いろいろ話聞いてみたところ、ホンダ系の皆さんは純正交換タイプにこだわってる様子。
むき出しにすると熱吸ったりするのもあるので逆にパワーダウンする恐れもあるみたい。

・・・ラリーアートのフィルターにしようかな？
あれも製廃になる危険性が高いパーツですし。
けど純正置き換えで８０００円くらいするのってどうよ・・・
枠は使えて中身はHKSに換えちゃうのが定番だけど、ちょっと高くない？


で、HKSのキノコ君は日の出の集まりにいたらちょ～どbBが来まして、おまけのこのエアクリがファンカーゴ用だったりするので・・・



商談成立！！
今日の昼飯代とぬいぐるみ代になりましたｗ



あとはAFR。
誰か３０００円で買わない？

本日５時起床。
５時半には朝飯を済ませ、７時前には家じゅうの掃除終了。
愛車のチャリンコを今日取り行くのですが、あまりに時間が早いので配線の在庫整理をしてました。

あるねぇ・・・

全部機械用のキャブタイヤです。
２本束になっている物やECU移設に使えそうな１０本くらい束になってる物など様々。
全部会社のボッコから拾ってきたものですｗ


これが電飾つけるときに役に立つのよｗ
４本束になってるやつならバッ直、ACC、イルミ、アースが同時に配線できるという素晴らしさw
絶縁も分厚いし激しく絡むこともなくなるし結構便利です。


・・・あんまり使わないけどね（爆


で、チャリンコ取り行きました。
タイヤとチューブを交換して、ついでにタイヤを細くしたのでチューブが特殊になりました。
おかげでフランス式のバルブになりました（汗
車とバイクとはアメリカ式。
普通のチャリンコのやつはイギリス式。

実は、ロードレーサー等ヨーロッパ車にはもう１種類存在するのです。まれにMBXとMTBはアメリカ発祥ということもあり、アメリカ式のバルブが存在するそうです。


で、フランス式は滅多に取り扱ってる店が無いチューブなのでお釈迦にしたら大変です・・・


タイヤは婦人車とほぼ同じサイズで、スリックタイヤになりましたｗ
早く晴れて道乾かないかなぁ。



午後からミウラさんに行ってきました。
ちょいと聞きたいことあって＆パーツを漁りにｗ

くつろいでから帰りました。




で、帰りにエアコン回しながら走ってたら伝説のイエローランプが光りました(TT_TT)
あぁ。
ついに気づいてしまったか・・・。

嫁にへそくりがばれた旦那の気分になった（汗


AFRを接続してごまかせたらよいのですが、ごまかせなかったら渋々外します・・・。
よかったのになぁ。

メリット
１．籠り音解消
２．ターボらしい音になった
３．山で一番使う回転数で伸びるようになった
４．少しだけど手が入るスペースができた
５．バッテリー外さんでもエアクリのエレメントが換えられる


デメリット
燃調狂って低速遅くなって、おまけにチェックランプ点灯（爆

０９モデルには無理なのかな？


もうすでに１万くらい掛かってるので意地でも付けたい・・・

AFRが届きました。
届いたのはいいけど、取り付けが困った。
この車、ECUの位置が悪すぎる・・・

エアフロから直接やっていい？？
目の前に見えることですし・・・


ECUを書き換えちまえば一発であるのはわかる。
わかってい～るけどやめられ～ない。

んなもんやるとなると１０万飛ぶ・・・
欲しい自転車がちょうど買える。
何故これになったのかというと、条件つけたらこうなった。
・ドロップハンドル
・ロードはいらん。だけどマウンテンもいらん。中間がいい。
・フレームはアルミ。
・メーカーは次はアンカーで、できるだけ安くねｗ

あと、今乗ってるのと仕様がよく似ているから。
ギヤクランクは今T４８で、これT５８だし、ロードほどタイヤは細くないし、何よりドロップハンドルっていうのが嬉しい。
長距離乗るとやっぱりドロップハンドルが欲しくなります。
あとドロップのほうが小回り効くし、足に力入れやすい。

馬鹿だっけなぁ。
３万のMTBおんなじ値段まで弄らんでも初めからこいうの買えばよかった・・・



で、取り付けだ。
配線は車内まで４相用のキャブタイヤをセットしたであとは繋げるだけｗ
この車、配線車内に引き込むのだけは楽ですよね。
おかげで現在８ゲージオーディオ用１本、他アクセサリー用バッ直５本（うち１本はウーハー用ケーブルで太い）がすでに車内に引き込んでありますｗ

できればすぐ終わる方式がいい。
なんだかんだやる時間がない・・・。



貧乏暇なし。
困ったものです・・・