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イイね!
2009年11月29日

POWER FC装着!!!

今日は用事を済ませてから、お友達のとも太さんに32GT-Rで使っているFCコマンダーを借りに行きました。
シリアル№がなかったので動くか分からなかったんですが、ダメ元で繋いだら
すんなり起動!キタ――(゚∀゚)――!!




とりあえず初期化し、サブコンを取り外してから、いよいよエンジンに火を入れます・・・ドキドキ

キュルルr・・・ボウン♪

おおおぉぉー!エンジンかかった~!   と思いきや、ストン


・・・・・・・・・燃ポンが変わってるからきっと燃料濃いんだよ!と思い、Inj Corの項目で燃料をまとめて絞って再度TRY!・・・ボウ・・ストン。。。






クッ……ヤラ( ゚∀゚ )レタ!!!

何度設定変えてもダメ。点火時期やレブ設定でアイドル回転数を変更してもダメ。
エアフロを選択する項目はあるのに、燃ポンを設定する項目がない。

パワーFCは低回転でも燃ポンをフルパワーで動かすらしいからそれが影響しているのか??

初爆はするけど、アイドリングできない。







半分やけでサブコンも一緒に繋いでキーをひねる。

キュルルルルr・・・ボウンボボボボボボb・・・

(゚Д゚≡゚Д゚)エッナニナニ?

(;´Д`)<なにこれ?


普通にアイドリングしてるんですけど。





初期学習をさせたあと、実際に走ってみました。いつもと同じブースト設定1キロ。

Σ ゚д゚≡(   ノ)ノ エッ?

3500回転から別物だわ・・・。正直やばい。こんなに変わるなんて思ってなかった。
体感ではブースト1.3キロくらいかかってるような感じです。

パワーFC装着前の状態でお友達のびあさんも試乗していたので、びあさんにも乗ってもらいました。

感想は俺と同じでした。
低速のかったるさが消えて、上が伸びる。




ただ調子に乗って回してると、排気温の警告灯が点灯しました。
やっぱり燃料が高回転で足りていないようで、排気温が上がってしまったようです。
このまま回し続けるとエンジンブローしちゃうのでこの辺でクールダウン。

ずっとエンジンチェックランプが点きっぱなしになってたので、これは何かな?と思って調べてると、ワーニングの初期設定でブーストコントローラーキット有りになっていたためでした。
ワーニングはインジェクターとノッキングのみに設定すると消えました。



帰りは純正ECU+サブコンの構成に戻して帰宅。セッティングもクソもまだないからね。



今日の総括:サブコン、及びサブコン⇔ECU周辺の配線と燃ポンがネックになっている。
ブリオかオートプロデュースBOSSにいってセッティングの仕方教えてもらいたいなぁ・・・。
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Posted at 2009/11/29 00:22:05

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この記事へのコメント

2009年11月29日 0:32
NA乗りには遠い話だな~(ノД`)ノ

しかし、無事に動く&パワーアップが確認できてオメデトウございます。
こうなってくると、早く調整がモノになると良いですねwww
コメントへの返答
2009年11月29日 0:51
先日、やふーおーk(ryでパワーFCをセッティングするツールを買ったんですが、出品者の方がSR20DE用のノーマルデータなどもおまけでつけてくださったので、ECUカプラーさえあえばひょっとしたらNAでもパワーFCでセッティングできるかもしれませんよw

帰ってきてからみんカラを漁りまくってたら参考になりそうな方のページ見つけたので後日またトライしてみます!
2009年11月29日 20:03
ふふふ、、

たはっちデータ いります?

まぁ 今日からテラレーシングに入院してしましたが・・


(T T)・・
コメントへの返答
2009年11月29日 23:29
ください!というか参考にさせてください!w
マジでエンジンかからないとかあまり笑えないです(苦笑)

オーバーホールで入院ですか。ちょっとの間、寂しくなりますね。。。
2009年11月30日 8:00
コンピューターセッティングは
奥が深いですね!!

パワーFCだと簡単に自分でセットを
いじれるようなので魅力的ですよね!
自分もいつかはやってみたいです
コメントへの返答
2009年12月1日 0:43
なんせ初めての経験なもので完全に手探りです(;´Д`)
周りにいじったことのある人がいればまた話は変わってくるでしょうけど、、、。

でも超楽しいっすよ!是非やってみてください!!

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