KENWOOD KFC-ST01 ツィーター設置

●選定
今年2012年3月発売モデルです。
この価格でMAX160W/定格40Wって
凄いですね！

やはり今年5月発売のカロのチューンアップ
トゥイーターTS-T410にするか検討しました。

が、インピーダンス6Ωに対して
KFC-ST01は4Ωで
BOSE非対応車4スピーカ車は
こちらがよい様です。

また前モデルKFC-ST1と比較しても
HPF(ケミコン3.3μF)が配線途中に在ったのが
スピーカー内蔵に変更されているので
配線の取り回しが楽ですね。

※フィルムコンデンサへいずれ代えるにしても
　本体側にある方が良いです

●接続諸先輩方とちょっと異なる？点は
　TAJIROさん/こたろうさん方式です

・配線
　スピーカ側は純正のまま。
　付属品のスピーカーネットワークケーブル(2m)
　は未使用

　※単なるスピーカ線で
　　ネットワークケーブルでは無いですね。
　　ネットワーク(HPF：電解コンデンサ)は、
　　本体内マイナス側にあります。

　車体側のハーネスをスピーカー用
　平型端子にする方法をを選択。
　(スリーブがついているので絶縁も
　確実にでき、防滴の効果も)

・購入品
　・スピーカー側でHPF込みで平型端子が
　　装着されているため
　　エーモン2812カプラー用端子セットではなく
　　1113汎用平型端子(スピーカー用)へ

　・エーモンS742取付金具
　296mm 1つで左右分きっちり足りました。

●使用工具・購入品・未使用品です。

ショートスタッビドライバは必須です。
ツィーター用の配線に接続したので
スピーカー付属のネットワーク線は未使用

●使用したパーツを含むと以下の通り
・エーモン S742汎用取付金具　　　　 x1 \201
・エーモン 1113汎用平型端子(スピーカー用) x1 \151
・KENWOOD KFC-ST01 x1 \4,430(送料\600含)
合計　\4,782

ショートスタッビドライバは必須です。

取り付け手順は他の方の整備手帳に
詳しく載っているので割愛。

ツィーターBOX内のケーブルのカプラを
取って平型端子に付け替え。
1113汎用平型端子(スピーカー用)

これによりスピーカー側は全く加工せず
そのままポン付けできます。

・写真と極性色　
　左：助手席側：+茶　-緑
　右：運転席側：+青　-薄緑

緑はマイナスと覚えておけばOKですね

エーモンS742取付金具は296mm 1つで
左右分きっちり足りました。

取り付け時の板金形状と寸法です。
穴ピッチ120mm

助手席側
接続して音が鳴るか？一応確認

1113汎用平型端子(スピーカー用)にしたため
スピーカー側は全く加工せずポン付け。

右上は裏面から。
ネットワーク(HPF：無電極ケミコン3.3μF)はココ
マイナス側に直列で接続されています。

運転席側　最終取り付け


●交換後音質
・高音独特の「キンキン」音も少なく、
　比較的マイルドな感じ
　足下から前方定位の音域へ

・女性ボーカルやニュースのアナウンスが聞き
　取りやすくなったし、
　音楽も低音から高音まで幅広く出ている
　感じになりました。

・前モデルKFC-ST1でのフィルムコンデンサ
　チューンと同様、後日KFC-ST01でも
　実施してみる価値はありそうです。

　交換比較をするためにもまずは純正のままで

　ツィーターの有無ほど劇的に違いが
　わかるものではありませんが、
　透明感のある(濁りの少ない)高音が
　期待できるかも

●泥沼オーディオへ？！
炎天下オーディオ系着手を躊躇っていましたが
(涼しくなって。。から)

これは日陰駐車+エアコンON+座ったままのまま
作業が出来るのでイチ押し！
(このため平均燃費0.6km/L落ちました。。。)

同スペックの他社と比べても
かなり値段が手頃なのにも関わらず、
これを追加するだけで、
純正スピーカーでも全然違います。

しばらくデッドニングしなくてもいいかな。