FCコマンダー到着！

ようやくFCコマンダーが来ました！

いよいよ本腰を入れてパワーFC取り付けです。といっても帰ってきたのが夕暮れだったので薄暗いなかライトの明かりを頼りに寒さで震えながら作業しました(笑)



前回仮合わせしたときはサブコンなしではエンジンがかからなかったことを踏まえ、サブコン周りの配線を見直すことに。


エンジンドナーになったシルビアについていた純正ECUとサブコンをそのまま移植したものなので、自分は何も知りません。ドナーになったシルビアのオーナーとは友達ですが、彼がいじったわけではなく、その前のオーナーの手によるもの。



結論：頑張って自分で解決するしかない
　　　(ダメならショップに持ち込もう)



まずは純正ECUとサブコンを取り外す。

サブコンのハーネスを見ていくと、幸いにもそれほど本数は多くありません。

たかだか２０本、全部追えばいいだけの話。


順番に追っておくと８割くらいの配線は、ハーネスを分岐させてモニターしているだけのような感じ。純正のハーネスは切られずに残っているんです。


残りの２割の配線。こいつらが原因だと勝手に判断。
これらは一度切断された後、サブコンに入り、別の配線で車両側に戻っていってるのだと推測。

だが配線の色が違う。。。



ハーネスの根本を探るとやはり別の色の配線で延長されていました。

間違えないようにノートに配線図をメモしながら、慎重に一本ずつ元あったと思われる場所に繋ぎ替えました。



繋ぎ忘れなし！指差し確認後、パワーFC＋FCコマンダー接続。
カプラーのボルトはしっかり留めないと不調・事故の元です。



興奮しながらもまずキーをIGN ONまで回し、FCコマンダーが起動するかを確認。

起動確認後、ワーニングなどの初期設定。エアフロはS14パワーインテークで。





緊張の一瞬････ｷｭﾙﾙﾙﾙﾙr




ﾎﾞｳﾝ♪ﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞb


ｷﾀ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜(ﾟ∀ﾟ)ﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*!!!!



無事にエンジン始動しました！
あとはアイドリング学習です。

何もせずに５分間アイドリング
↓
ポジションをつけて５分間アイドリング
↓
エアコンONで５分間アイドリング

これでOK！


エアコンONにしてから、コンプレッサーが切れるとハンチングを起こすようになりました。
エアフロ電圧を低回転で少し多めに盛ってやると多少改善されました。

とりあえず一通り初期設定は済んだのであたりをぐるっと一周してきました。
まだまだ燃調は濃いようですが、とりあえずエンジン始動さえすればこちらのものです。


信号待ちなどのアイドル時にハンチングするものの、エンストは一度も起こさなかったのでよしとしましょう。



いろいろ情報を集めていると、ハンチングも改善できそうです。


完全に日が暮れてしまったので、今日はここまで！
続きは土日にでもまとめてしようと思います。




セッティングって･･･DIYって･･･超たのしー！！！！！