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今日は用事を済ませてから、お友達のとも太さんに32GT-Rで使っているFCコマンダーを借りに行きました。
シリアル№がなかったので動くか分からなかったんですが、ダメ元で繋いだら
すんなり起動！ｷﾀ――(ﾟ∀ﾟ)――!!




とりあえず初期化し、サブコンを取り外してから、いよいよエンジンに火を入れます･･･ﾄﾞｷﾄﾞｷ

ｷｭﾙﾙr･･･ﾎﾞｳﾝ♪

おおおぉぉー！エンジンかかった～！　　　と思いきや、ストン。


･････････燃ポンが変わってるからきっと燃料濃いんだよ！と思い、Inj Corの項目で燃料をまとめて絞って再度TRY！･･･ﾎﾞｳ･･ｽﾄﾝ。。。






ｸｯ……ﾔﾗ( ﾟ∀ﾟ )ﾚﾀ!!!

何度設定変えてもダメ。点火時期やレブ設定でアイドル回転数を変更してもダメ。
エアフロを選択する項目はあるのに、燃ポンを設定する項目がない。

パワーFCは低回転でも燃ポンをフルパワーで動かすらしいからそれが影響しているのか？？

初爆はするけど、アイドリングできない。







半分やけでサブコンも一緒に繋いでキーをひねる。

ｷｭﾙﾙﾙﾙr･･･ﾎﾞｳﾝﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞb･･･

(ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ)ｴｯﾅﾆﾅﾆ?

(；´Д｀)＜なにこれ？

普通にアイドリングしてるんですけど。





初期学習をさせたあと、実際に走ってみました。いつもと同じブースト設定1キロ。

Σ ﾟдﾟ≡( 　 ノ)ﾉ ｴｯ?

3500回転から別物だわ･･･。正直やばい。こんなに変わるなんて思ってなかった。
体感ではブースト1.3キロくらいかかってるような感じです。

パワーFC装着前の状態でお友達のびあさんも試乗していたので、びあさんにも乗ってもらいました。

感想は俺と同じでした。
低速のかったるさが消えて、上が伸びる。




ただ調子に乗って回してると、排気温の警告灯が点灯しました。
やっぱり燃料が高回転で足りていないようで、排気温が上がってしまったようです。
このまま回し続けるとエンジンブローしちゃうのでこの辺でクールダウン。

ずっとエンジンチェックランプが点きっぱなしになってたので、これは何かな？と思って調べてると、ワーニングの初期設定でブーストコントローラーキット有りになっていたためでした。
ワーニングはインジェクターとノッキングのみに設定すると消えました。



帰りは純正ECU＋サブコンの構成に戻して帰宅。セッティングもクソもまだないからね。



今日の総括：サブコン、及びサブコン⇔ECU周辺の配線と燃ポンがネックになっている。
ブリオかオートプロデュースBOSSにいってセッティングの仕方教えてもらいたいなぁ･･･。