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ヤフオクで５００円でポチったサージタンク。
どうせお盆に帰省しても暇でゴロゴロしてるなら、と思って持って帰ってきました。


三日間かけてここまで磨きました。

序盤は磨くというよりは「削る」ですねｗ
サンダーで表面のユズ肌をゴリゴリ削っていきます。

下宿先ではサンダーなんか使えないので、実家万歳！といったところです。
でもサージタンクの細かいところはサンダーや電動ドリルにつけたフラップ式サンドペーパーなんかが入らないので完全に手作業。。。

腱鞘炎になるかと思いました。


まだまだ細かいところは磨けてませんが、、、疲れたのでもうこれでいいくないですか？（爆）
みんな全体をちょろっとみるだけで、細かいところなんて誰も見ませんってｗｗｗｗｗ

半年振りに帰省しました。

やっぱ和歌山暑い！と思ってたのですが、昨夜は思いのほか涼しかったですｗ


暇なので岩出のスーパーオートバックスにでもあそびにいこうと思ってますｗ

ということでシルビアさんは修理終わって戻ってきましたｗ

修理費も覚悟していたより断然少なくて済みまして、なんとか乗り続けるとこが出来そうです(汗)

ほぼ20日ぶりのシルビアでのドライブは得も言われぬ感動がありました。


やっぱこれだね。




9月には車検も控えているのでただいま絶賛稼ぎまくりです(爆)

なんとか間に合わせないと･･･。

先日、例によっていつもお世話になっているショップに入院させてきました。



トラブル続きだとちょっと精神的にキますね。

修理の度合いにもよりますが、33タイプMの程度良さそうな個体が出てきたら乗り換えるかもしれないです。
なんで33？って思われる方も多いと思いますけど、個人的にはけっこう好きなんですよね。
そりゃあ余裕があればRにも乗ってみたいですけど、現状を鑑みるにそれは不可能です。
ER34も欲しいですが、14前期に通じるものがある33が好きだったりします。


イチヨン･･･(´Д｀)ﾊﾌ

[写真]左(交換後)：BKR6EIX(NGKの6番)、右(交換前)：HKS M35i(NGKでいうところの7番)


ってか真っ黒やんけ～！＿|￣|○ il||li
自浄作用も完全に無視してるくらいのカーボン汚損です。

おっかしいなー、この間見たときはちょっと黒いかな～って程度だったのに。


エアフロの調子悪かったから新品に交換して空気の測定量正しくなった→燃調もズレたとか？いや、ないか・・・。

今まで使っていたプラグはHKSのM35i。

NGKのOEMですね。NGKでいうところの7番手くらいです。


燃料が濃い・失火しているっぽいのでプラグの番手を下げてみようと思いまして。
クルマにはたまたまNGKの6番(BKR6EIX)を予備として積んでたので、それに替えてみました。
冬場は何ともなかったのに最近はもうカブってカブって走れないんですよorz
ブーストを強めにかけて急にスロットル閉じるとほぼひゃくぱーの確率でカブってエンストしますねｗ



交換後、５キロほど走行。。。とりあえずこの試走ではエンジンが止まることはありませんでした。
写真ではわかりにくいかもしれませんが、交換後のNGK BKR6EIXの電極はめっちゃ薄～い紫色っぽく焼けてます。
『プラグはキツネ色』とよく言われてますが、最近のクルマに関してはキツネ色だと少し濃いようなのでこれくらいでいいんじゃないでしょうか。