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今日はF355で出陣。
いつもより回転数高めでC1、11号、湾岸、9号と走りましたが、警告灯は点かず、帰ってきてもキャタライザ赤くなっていない。
間違いなく治ってるな、うん。素晴らしい。

特注キダスペの音も試したのだけど、7500回転以上でF1サウンドって感じかな。とんでもない音量で、まだビビってますが、本当に慣れるのかなこれ。
もうちょい下から高音になってくれると嬉しいのですが。
なお、トンネル内だと、5000回転ぐらいで既に爆音笑
そういえば、音が静かになったような気がしたのは気のせいで、窓開けてると前と変わらぬ爆音でした。

（特注キダスペの初期的印象）
- アイドリングではノーマル＋αぐらいでストレスなし
- バイパスバルブが閉じていれば、これまたノーマル＋αでストレスなし
- バイパスバルブが開いてから6000−7000回転ぐらい？まではノーマルの音量を50％増しにして、音質は高音成分を足したような感じ
- 最後の1000ー1500回転？は高音成分が炸裂する感じで、爆発しそうで落ち着かない

355とエリーゼどっちに乗るか悩んだ結果、今日はエリーゼ。
4000回転リミットでの加速の練習をしたかったので、お台場まで下道ルートでドライブ。
4000回転まで使えれば結構速くて楽しいのは嬉しい誤算。
吸気音に掻き消されて、排気音が聞こえないのはちょっと寂しい。
早くサクラムのサイレンサーの音を聞きたいなー

BSKのシートベルトバーとシュロスの4点式シートベルトも実は装着済み。
これだけで10万円ぐらいしたような泣
フィッティングだけして、まだ着けて走ったことがない。
道交法違反になるとかいうし、公道でこれ締めて走るのもやる気満々な感じで恥ずかしいのでサーキットデビューまでは雰囲気グッズですかね

河口湖まで往復し、200km以上走ったので、1,000kmを越えました！
これで回転制限を4,000回転まで引き上げ。
何度かしか試せませんでしたが、3,000回転までとは段違いのトルクと吸気音で気分が盛り上がります。
これぐらい回せれば楽しいかな！

アイドリングが整って、静かになりました。

全体的にきめ細やかで静かな音になったような気も。
キダスペの爆音も少し上品になったような（窓閉めてただけで、単なるプラセボかも）。

帰り道では当然SLOWDOWN警告灯は付きませんでした。
キャタライザも赤くなっていませんでした。
良かった！本当に良かった！！
工賃もいい感じでPRIZEさんが好きになりました。
片道50kmはちょっと遠いけど、継続してこちらにメンテナンスお願いしようかな。